活動予定






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20/??/?? ヨコモグランプリ

2020年5月30日土曜日

Smart 451 タイヤ交換 ContiPremiumContact 2



納車時に付いていたタイヤはブリジストンのフロント175/55 R15のネクストリー、リヤ195/50 R15のスニーカー。オプションの純正アルミが入っているようなので標準サイズ。溝はあるけど製造が5年前のタイヤたからかなんだか走りにくい。

現状での不満はザックリ以下の通り
・パーシャルから開けていくところでリヤタイヤがフロントを押しすぎて膨らむ傾向あり
・スタリングセンター付近でのレスポンスが無い
・ステアリングを切り込んでいくと重さが増すが、あるポイントから急に軽くなって思ったより切りすぎてしまう。
・アクセルを開けてもハンドルが戻ってこない

ビバンダムファンとしてはパイロットスポーツ4にしたいんだけどサイズ無し(涙)ミシュランならなんでもいいや〜思っても前後同じ銘柄にならない(汗)

しょうが無いので各社のホームページを見るとコンチネンタルの車種から選ぶ画面にスマート451が!!標準サイズならコンチエココンタクト3、オプションサイズならコンチプレミアムコンタクト2 が用意されているみたい!!お値段はお高い感じだけど、メーカーが開発時に使ったであろうコンチに決定!



古いタイヤをホイールから外す前に空気圧を測ってみると前後2.6kgf/cm^2ぐらい(汗)2トン近いサルーンじゃ無いんだから指定の空気圧で入れといて欲しいです>ディーラー様



指定のちなみに1.8bar = 1.84kgf/cm^2、2.2bar = 2.24kgf/cm^2ぐらい、だいたい前後の重量バランスに合わせてありますね。



地面に置いて並べるとワンサイズ細いんじゃ無いか?ってぐらいスリムな感じ。BSのタイヤだとリム幅が足りてないみたいな印象でサイドウォールがムチムチな感じだったのでコンチだと足元が引き締まりそう!



トレッドの形状もBSインアウトで形状を変えてあるのでこの形に合わせて足回りを設計してあるとするとフィーリングアップの可能性大かも?

コンチネンタルは初めて何でどんな感じだろうと思ったけど、キャラはそれほど立ってない感じ。ミシュランほどしならせる感じでは無いし、堅い感じもし無い。

走り始めの状態でも最初の二つの不満であるリヤがフロントを変に押す感じやステアリングの重さが抜ける感じは無くなりました。ステアリングの戻りが悪い感じはタイヤよりもステアリング周りのフリクションかトレールの設定が要因か?。453のステアフィールが好きなのでそっち方向に寄せていきたいなぁ。

乗り心地や騒音は5年前のカピカピタイヤに比べれば良くなってけど高級車にはほど遠い感じ。453のほうが優れていると思います。

面白かったのはなぜかエンジンの音が低く感じるところ。実際に音が低くなっているのかタイヤのノイズが変わったからエンジンの音のより低温側が強調されているのか?不思議な感じですが耳あたりは良くなる方向なので問題なしということで。

トーを微調整してフィーリングが合わなかったら、ステアリング周りどんな構造か確認して少し手を入れるかなぁ〜

2020年5月28日木曜日

Smart 451 ナビ交換 AVIC-ZH99


ラジオカバーをアルカンターラで巻いてみたらちょっとイイカンジ♪



購入したときにパイオニアのサイバーナビが付いていて、機能や音質には満足していたんだけど地図データが2010年版のまま。移動で新しめの高速をよく使うので地図は最新版が欲しいのです。

パイオニア系列が運営しているMapFanの年会員になると1年間最新の地図データがダウンロード出来るサービスがあるようなので早速申し込み。ところが古いハードは対象外らしく車に付いていた2010年モデルのAVIC-ZH9990は20年の3月での更新終了(涙)



1つ新しいAVIC-ZH09にしようかなと思ったらネットの評判で操作がもっさりで評判が悪いらしい。経路検索に色んな要素を入れているので多少時間がかかるのは問題ないけど、ボタンを押して次の画面が出るのに時間がかかりタッチパネルが反応してないか心配になるほどだとちょっとイヤンな感じ。YouTubeで動画を確認すると2012年モデルなら許せるレスポンスなのでZH99をヤフオクでゲット。



ちなみにこの頃のナビはOSがWindowsCEらしい。リッチなアニメーションを伴った画面やスカウターなどの新機能の開発を考えると無難な選択だと思うけど、専用のOSでゴリゴリスピードアップしていた頃と比べればソフトは重くなっているのも納得。CPUをそれに合わせパワーアップすれば良いのだけど、コストの問題もあり難しかったのでは無いかと推測。

ものが届いたのでMapFanに申し込むみカードで代金を支払って、パイオニアサイトで使える地図データの無料クーポンをゲット。パイオニアのサイトに登録しようとしたら前ユーザーが既に登録済みでネットからの登録が出来ない(汗)

パイオニアのカスタマーに連絡してシリアルNOなどを伝えると前ユーザーに確認して解除してくれるとの事。手続きが完了するまで数日待って登録に成功!



更新データのダウンロードに1時間、SDカードに圧縮データを展開するのに1時間。ナビにSDカードを入れてナビのアップデートに100分となかなかヘビーな作業でした。
カロナビ好きでもこの作業は結構大変だなぁ〜
最新型ではスマホでテザリングしてデータ更新できるらしいから、これが壊れたら最新型にしようかなぁ?

面倒なハーネスやアンテナは同じカロナビだから流用可能かと思っていたら、テレビのアンテナケーブルのコネクタが新しくなっていた(汗)中古のケーブルは入っていたけどフィルムはないのでどうしよう?

MapFanプレミアム

おまけ、

カバーを脱脂してゴム系ボンドで布を貼り合わせ



隙間が出来ないようにしっかり抑えて



余白を巻き込んでできあがり!

179.5km 10.96L 19.23km/L

2020年5月20日水曜日

Smart 都内まで打ち合わせ


コロナなので電車で移動は避けてSmartで都内まで出かけてきました。
149.5km走行して7.49L給油なので20km/Lなかなか優秀です。ちなみに近所のお買い物メインだと16.3km/Lぐらい。



ナビのエコ機能、車の重さや排気量を入れて加速度から燃費を推定しているけどそれらしい数字が出てくるので面白いですね。

・自宅から八王子までが19.3km/L 信号少なめ
・八王子から目黒までが17.6km/L 渋滞ほぼ無し
・目黒から調布までが14.2km/L 少し渋滞あり
・調布から自宅までが17.5km/L 渋滞なし


179.5km 10.97L 16.36km/L
149.5km 7.46L 20.04km/L

2020年5月16日土曜日

mtabe STUDIO Discord サーバ開設!



コロナの影響でリモート度がアップするなか色んなコミュニケーションツールが出てきましたね。自分の周りではチャットとしては既にSlackがスタンダードっぽいのですが、チームのホワイトボードとしてはmiroがお気に入り。ビデオ会議のシステムとしてはZoomがネットワークの負荷が低めで良い感じなんですが、ダラダラ話したりちょっと声を掛けるには、かしこまった感じがちょっと...

と言うわけでゲームユーザーにはおなじみの Discordを導入しました。
ゲストチャンネルを用意しましたので、お気軽に遊びに来て下さい♪

mtabe STUDIO Geustチャンネル

2020年4月27日月曜日

Smartはじめました♪


ご縁があって2代目のForTwoゲットしました♪
3代目はかなり普通なんだけど、2代目は硬派な感じ。

342.9km→18.65L
18.4km/L 走行距離52,829km

2020年4月9日木曜日

KSR 市役所までおでかけ&ガス欠



久しぶりにKSRでお出かけ。
帰り道にガス欠してスタンドまで100mぐらい押すはめにw


274km→6.75L
40.6km/L 走行距離19,786km (一回給油したの忘れてる気がする)

2020年2月19日水曜日

ヨコモグランプリ Round-43



今年もヨコモグランプリに参加です!

前日練習には”えひやん”も参戦、久々のラジコンなのにすぐにでもレースに復帰できそうなペースで走行していました♪



夜はいつものお店で夜のAメイン。今回はゲーム業界を志す"やまさん。"の息子さんとリモートで3分ピッチを行なうなどいつもと違った盛り上がりも、次回は現地で参加かな?



今回はいつものGTストックに加えて遅ツーのライトツーリングクラスに参戦。

ツーリングのレースはフロントワンウエイの頃以来。現代のツーリングの走らせ方がよくわかりませんが、グリップ低めの小さいコースで開催されるので、車やパワーソースの差も出にくいので気軽に参加できます。


指定モーターが用意できなくて困っていたんだけど、参戦できなくなった"くろぅど"さんから車ごとレンタルしてMC-8を搭載し無事?参戦です。

練習走行と予選1回目をMC-8、比較のために予選2回目をM17で走行してみましたがベストラップはほぼ変わらず。MC-8で走行していた時はステアリングがクイックな車だなぁと思っていましたがM17にしたところアンダーな車?!送信機の違いでクルマのフィーリングが変わるという面白い経験をしました。

MC-8での走行は練習不足でミスが多く1周まとまらない状況。SS48はベストラップ予選ですが、ライトツーリングは周回なので予選は最下位(笑)決勝は他者と絡まないようにM17で走行する事にしました。

決勝はスタート直後に前の方でコースを1台飛び出して、ごちそうさまの4位浮上。その後はなんとか前の車について行きます。3台での2位争いが長く続きこれは厳しいなぁと思っていたときに目の前の車がバックストレートに出ていくところでハーフスピンしたすきに3位に浮上。
2番手争いも決め手がなく、ついていくしかない状況で残り時間が少なくなって行きます。このままゴールかな?と思っていたときにまたもや前走車がイン側の縁石に吸い込まれ姿勢を見出したところをスレスレでパス!2位に浮上しました。
前が開けたのでペースアップを試みますが、トップとの間差は詰まらずそのままのゴールとなりました。

レースの動画はこちら

手持のツーリングに21.5Tのヨコモモーターを載せるだけで程よいスピードで楽しめるライトツーリング。これからヨコグラでも盛り上がってくるかも?



GTストックは相変わらずの盛況、やっぱりこのスピード感がちょうど良い?
今回はなんと同じテーブルの3名が全員Aメインに残る快挙!前にJinさん後ろにKAZOOさんに挟まれてのスタートでしたがいつの間にか前に出たところでKAZOOさんJinさんに追われる展開。なんとか8分間転ばずに走行してポジションを死守しましたw

YOKOMOレースレポート

2020年2月18日火曜日

ISDT FD-200


走行後の放電に便利なISDTのFD-200。スマホ出設定や放電状況を確認できるんだけど、片付け中にスマホで電圧チェックはめんどくさいってことで電圧計をケーブルにくっつけてみました。放電が終わってるか確認できるので便利です♪

2020年2月10日月曜日

2.5インチ リムーバブルケース 比較 Cremax MB992SK-B Qwltech OWL-IE322B


右 Cremax MB992SK-B 左 Qwltech OWL-IE322B

NASをZFSで運用することになったのでSSDでキャッシュとログのドライブを乗せることにした。どんなタイミングでアクセスをしてるのかなぁ?と思いSSDのアクセス時にLEDが点灯するタイプのケースを購入することにした。

2.5インチドライブ用のリムーバブルケースは3.5インチと5インチベイにマウントするタイプの2タイプがある。5インチタイプに好みの製品がなかったので3.5インチタイプを2つ買ってみた。

Cremax MB992SK-B


Cremax MB992SK0BはトレイにSSDを固定してからケースに入れるタイプ。
ドライブをつけずにトレーを入れる場合はプラスチックのスペーサーを取り付ける必要あり。頻繁に入れ替える場合は追加のトレイが欲しくなりますね。



LEDはこの部分が点灯、実際はケース本体にLEDがあってプラスチックで光を前面まで持ってくるタイプ。電源コネクタは2ドライブで1つ。鍵もついてるんでうっかり触ってドライブが飛び出てくることはなさそう。



トレイも少し硬めだけど引っかかることはないので合格点。気になるのはドライブ1が下ドライブ2が上の配置だけかな?

Qwltech OWL-IE322B


Qwltech OWL-IE322Bはトレイ不要のタイプ。出し入れもスムーズなので頻繁に出し入れするならこちらのタイプがおすすめ!



面白いのはLEDの配線がケース内部で完結しておらず、専用の延長電源ケーブルから分岐しているところ。このケーブルを繋がないとLEDが点灯しないので要注意です!。きっと後からLEDを追加したんでしょうね。ちなみに延長される電源コードはなぜかペリフェラル!!電源コネクタも2つあるので、片側のドライブを接続しないスペアドライブケースとして使うこともできますねw



基盤が剥き出しになっているHDD向けに絶縁シートもついてきます。

取り付け



どちらのケースも横の穴位置は3.5インチのFDDなどと同じなんですが、スペースの関係で下から固定するねじ穴がないのは要注意でです!



サーバ用途でドライブを頻繁に脱着しないので、Cremaxを取り付けることにしました。


ELUTENG HDD/SSD ブラケット



起動用のSSDはアクセスも少ないのでアクセスLEDは入らないと判断して、3.5インチHDDの取付スペースにアダプタを取り付けて固定することにしました。おまけのドライバーは角度が合ってないので使い物になりませんが、アルミの板はキレイな仕上がりで好感度大ですw