今週もPALでラジコン。先週は短めだったギヤ比をそれなりな長さにしたら結構スピードが出て扱いきれない感じ(汗)ゴツゴツぶつけてしまいました。
今回はR12で試していたクランク付のステアリングを投入。サーボプレートとフロントサスマウントサポートをSRFさんで作成してもらってスマートに取付。スペースがデッドなのでクランクやサーボの耳の加工は必要ですが良い感じです。
クランク仕様の走りは舵角に対してリニアな感じでフロントが動くので僕の好みな感じ。キングピンアングル付のフロントナックルも投入して初期の物足りなさも解決。
よく動くようになったフロントに比べるともう少しリヤ周りのどっしり感が欲しいところ。さてどうしたものか？
久しぶりの12の組み立てには少し不安がありましたが、AK12は加工も必要なくスルスルと組み上がりました。流石は最高級＆ラグジュアリーなレーシングカーｗ
シェイクダウンは川越のスピードウエイPALさん。
当日は12のベテラン勢もいらっしゃったので、色々アドバイスをいただいたり、モーターやバッテリー、タイヤをお借りしたりと大変お世話になりました。ありがとうございます！
シェイクダウンは手元にあった貼り完タイヤを付けてコースをそろそろ走ってみるところからスタート。ダンパーのオイルとフリクションチューブのグリス無しの状態で転がしてみたんですが、なかなか良いバランスです。切り返しや急な操作は禁物ですがよく出来たクルマはオイル無しでも良いバランスであることが多いのでこの段階で一安心。ピッチングダンパーのオイルを入れるとリヤがフリクションチューブのグリスを塗るとフロントが安定して良い感じです。
次にタイヤ径が大きすぎるので良さそうなタイヤをお借りして走行。腰高な感じが無くなって12っぽい動きになってきます。GTストックぐらいのスピードにセットしていたのですが、このあたりで人間の方がクルマのスピードに追いつかず走りが安定しません。
しばらく走り込んでスプールの動きになれてきたところで、オプションパーツのテストに入ります。今回カーボンのプレート類から。足回りの剛性を調整してクルマのリズムや曲がりなどを調整出来ます。
モーターマウントバックプレートS
アクセルをアクセルの明け始めでリヤが突っ張りすぎず良い感じ。大きめのコースで立ち上がり前に出したい時は標準のハードの方が良いかも？
キャスターブロックプレート
フロントの神経質な動きが解消するされてグッド！ハイグリップなコースでアッパーアームがよれる時に効果大です。
フロントサスマウントサポート
フロントの剛性が上がって前後の剛性バランスが良くなる方向。フロントのレスポンスが高すぎる時はない方が良さそうです。
というわけで、今回のオプション三つはレギュラー入りです(^^)
次回はオイルやバネの評価をしたいですね〜ってその前に運転手の鍛錬が先かな？ｗ
