よみがえ〜る〜♪

48TレースでFFの可能性を証明できたので次回はMRの2WDで挑戦か?

みさきで練習♪

ブラシレスのテスト用車体Hayabusaも組み上がったのでみさきに練習へ。
デザゲ、SD、Hayabusaの3台体制(汗)
540モーターのデザゲ->初コース48Tよりおもしろい(爆)。SDリヤのショックオイルを250へ、今度はフロントが勝ち気味だけど良い方向。->フロントも50番落とすと良いかも？
・Hyabusaおもしろすぎ！
ショックがノーメンテなので変な挙動が出まくるけど元の車の素性がよいので何とか走れる。途中でデフが滑り出したようだけど気がつかず走行。ブラシレス15.5Tを6.6ぐらいのギヤ比で走行してみたけどぼちぼちコントロール可能でした。

HAYABUSA復活！

HAYABUSAの6セル版はメカスペース小さかったのね(汗)

ブラシレスがやってきた♪

ネオクラシックカーwで48Tクラスにエントリー中ですが技術的に目新しい事がないと飽きてしまいそうなのでブラシレスモーターを使ってみることにしました。
48Tの代わりには21.5Tあたりらしいのですがもう少し速そうな17.5Tが本命です。
残念ながらヨコモの17.5Tは来月発売なので15.5Tを買ってみました。アンプもヨコモのSPです。

手持ちのデータがないのでギヤ比をどうしましょう？と思ったらヨコモのHPにちょこっとのってました。
＃モーターの説明書には15.5Tでツーリングは6.0ぐらいと書いてあります(バッテリーなどは不明)

----ヨコモHPから転載 ---
15.5T＋Lipo4000
参考ギヤ比　　スパー９６枚（キット標準）×　４２枚　＝４．５７１　：　１

15.5T＋ニッケル水素５セル
参考ギヤ比　　スパー９６枚（キット標準）×　４３枚＝４．４６５　：　１

＊５セルの場合はLipoのピニオンから１枚ほどあげた状態から始めると良いです。

谷田部で車はBDのデータのようです。
自分の走ってた頃の２３Tに比べるとかなりロングな気がします(汗)