活動予定



mtabeのスケジュール

19/04/20-21 おいしいお水@レディオGAGA
19/06/30 SQUARE耐久@グリーンパーク
19/07/5-7 Koga-E.L.FF で JMRCA 1/10EP OFF@GOJO

2019年9月15日日曜日

[修理] FD3S タコメーターがタコ踊り!



6型の愛車もそろそろ色んな問題が出てきてレストアしなくちゃなぁと言う今日この頃。
タコメーターが時々たこ踊りを初めてちょっとイヤンな感じ。タコメーターはトラブルの無い時は見ないので実用上は問題ないんだけど、車検前に直しといて〜というお話しなので久しぶりにメーターを外してみた。

基板に付いている部品から推測すると…
このメーターはECUからのRPMパルスをICで電圧に変換、電圧計をタコーメータとする作りになっているようだ。

たこ踊りすると言うことは入力側のパルスにノイズが乗っていると考えて、フイルムコンデンサーを交換したが、変化無し(汗)

ICの入力側にノイズがのっていることは正しいようなので、ICの足をハンダ付けし直してみた。今度はまるでメーターが動かないw

交換したコンデンサのスペックがあっていないようなのでコンデンサを元に戻すと復活しました!!

と言うわけでFDのタコメーターがたこ踊りしたらまずはICの足を半田付し直すのが吉です♪

おまけ
FDのタコメーター分解方法



メータクラスターをバラしてタコメーターを取り出します。



メータの針を取り外します。
取付時に角度が違うと変な方向になるので注意。
MAXに振れた時の角度をメモしておきましょう。



文字盤は下の2カ所のピンを抜いてから
90ど回転すると上手に外せます。



文字盤を外すと照明用のクリアなフレームとメーターユニットが出てきます。
ネジを2本外すとフレームから取り外すことが出来ます。



裏側から見るとこんな感じ。



この状態にしてICの足のハンダ修正を行いましょう♪



フィルムコンデンサが電球で日焼けしていたのは秘密ですw

2019年9月7日土曜日

ミニッツ用 単4形 ウエイト


時々友人と集まってミニッツをするんだけど、京商さんが専用のLiFeバッテリーの販売を中止しちゃったのです。
そこで単4形状のLiFeバッテリーを使ってみることになりました。4セルのままだと電圧が高すぎるのでバッテリー2本を直列にを使うのですが問題になるのはニッカド4本に比べると重さが軽いこと。MARさんで販売しているウエイトを参考に単4の形のウエイトを作る事にしました。



形状はOrionのNiMHを基準にどのぐらい角を落とすかなどは現物合わせ、友人の工房にお邪魔して制作を進めます。



重心を後ろ寄りにするために電池の前側を肉抜きするイメージで製作しました。



車にセットするとこんな感じ、かなり攻めたデザインです



製作は友人にお願いしたんですが、仕上げのヤスリがけをお手伝いしました。普段コンピューターの中で仕事をしているので手を動かす作業は気分転換になりますね♪

P.S.
材料費はそれほそれほどかからないんですが、かなり手のかかる作業なので販売は難しそうです。ご注文いただいても1本5千円以上になるとおもいます(汗)

2019年8月24日土曜日

MDR-M1ST

MDR-M1STきた♪

安心のSTサウンドをベースにF特的には上下をバランス良く伸ばした感じ。ケーブルが4線になったからか空間表現も上手に。これは手放せない!

自分の環境で聞くとショールームの試聴でわからなかった部分もイロイロ見えてくるねぇ〜

2019年8月12日月曜日

スピーカーの布エッジが堅くなった時にはヨコモタイヤクリーナーが良いかもしれない


最近DIATONEのDS-2000HRをお迎えしたんだけど、当時のダイヤトーンのスピーカーのウーファーのエッジは布製でダンプをする為に樹脂?のような物を塗っているらしい。
ウレタンエッジと違い穴は空きにくいけど堅くて動きが悪くなります。僕のスピーカーだとエッジョを押すとそのままスピーカーが動くレベル。

低音が出なくなるならたいして気にならないなと思ったんだけど、実際は低音の音圧が下がるだけで無く位相あたりにも影響があるようでつながりは悪いしひずみ感もえらいこっちゃレベル。小音量では気になりませんが音量を上げるとうるさい〜って感じるぐらい。

スピーカーのレストアを行っているショップでは色んなノウハウが有るみたいだけど手元にある物で何とかならないかと思って目に付いたのがヨコモのタイヤクリーナー。



いつものようにキムワイプにスプレーしてユニットをとりつけたままエッジに塗ってみるとスゴイ勢いで吸い込まれていきます。音を出しながら塗っていくと音質は改善する方向。エッジも少し柔らかくなってきました。毎日塗っていると一週間ぐらいでひずみ感は大分減ってきた感じ。触るとまだ堅いのでもうしばらく塗り続けてみよう。

2019-10-24追記
時間がかかったけど満足する音質まで改善された模様、ユニットを外せない人にはお勧めできます♪

2019年7月13日土曜日

公園でオフロード走行させているオッサンが全日本を楽しむことが出来るか?


JMRCA EPOFF 全日本 @ Gojoお疲れ様でした。

地区予選も無くなったことだし、Blogを見ている皆様にも気軽に挑戦してもらいたいなぁ〜と思ってJM全日本に参戦しました。最近の全日本は2000年頃に比べればフレンドリーな雰囲気なので、初めての参加者でも気持ちよく参加出来ると思います。

全日本に向けての準備はまずはエントリー。今年は各支部に申し込む形でした。
HPで申込用紙があるので記入して各支部に申し込みましょう。


次は宿の確保です。今回のGojoで一番最寄りは隣のラブホです。1泊1万円なので何人かで止まれば格安です。ほかに民宿などもありますがチェックイン時間が早めなので今回は橋本のルートインにしました。朝食を食べても受付に間に合うのでおすすめです!



いきなり知らないコースを走るとなると気になるのが車のセッティングですが、サポート選手が参加しているメーカーであれば事前テストなどを行っているので問い合わせればセッティングなども教えてもらえると思います。今回はアルティマで参戦でしたので京商さんに問い合わせて想定セッティングを教えていただきました。
会場でも秋元さん竹馬さんに色々お世話になりました、ありがとうございます。



パワーソースはトリオンさんに問い合わせてオススメのモーターとバッテリーを購入。
ギヤ比も教えていただいたので特に悩むこともありませんでした。会場にブースを出しているメーカーさんなら何かトラブルがあっても対応してもらえるので安心ですね♪
でもファイナリスト向けの7.5Tのモーターはちょっと速すぎだったかも?w
ポンダーの準備も忘れずに!



タイヤはコントロールですが自分で用意する必要があったので事前にお店で購入しました。
リヤはインナーの穴あけ加工を行いフロントはそのままで。
路面はスリックで走行できるハイグリップなので新品タイヤをセッターに取り付けて削ります。
40番ぐらいのごついペーパーで削るのが一番簡単なようでした。
タイヤの用意は結構面倒でしたが成績にこだわらなければスリック1セットで楽しめるので意外と楽かもしれません。



今回はグリップ剤もOKなので地元ドライバーが使っているらしいコーナンのオイルスプレーを用意しました。
コレをボトルに移して走行前10分前ぐらいに塗るだけでOK



大変だったのは車検で車幅のチェック。
ゲージがないため会場で初めて確認しましたが規定幅(250mm?)の壁の中で車体を上下に動かし接触するとNGと言う基準なのでトーやキャンバーが大きめだと車検落ちします。ゲージを通過できればOKだと思って油断していました。アルティマのフロントスペーサーを組み間違えて車検NGだったのは内緒ですw
レースが始まる前に試すことができるので事前チェックがおすすめです。



レースが始まれば、充電−>グリップ剤を塗る−>走行−>マーシャルの流れなのでショップレースの参加経験があれば戸惑うことはなさそうです。おもいきってコース攻略やほかのドライバーとの競争を楽しみましょう♪



今回の全日本で僕がはまったのは2点。
コースアウトしたりショートカット防止のフェンスにぶつかった時にダンパーエンドが抜けてバネが外れてしまうパターン。
運良くマーシャルさんが見つけてくれたのでバネは回収できましたが、Gojoのショップには車のパーツは少ないのでエンドとバネのスペアが必要かも?
もう一つはダンパーメンテ。引きで組んだダンパーはほっておくと空気が入ってくるので毎朝メンテをした方が良さそうです。
月に1度しか走らないので翌日の朝にメンテが必要って意識がありませんでした。
それ以外パーツの破損など無くおすすめセットで走行を楽しむことができました。

ドライバーによっては路面に合わせてセットの変更や少し山のあるタイヤへの交換を行っていましたが、自分のレベルではセット変更の必要性は感じませんでした。


写真=URRE竹下さん

GAGA高橋さんとも会場で再会、いつもYoutoubeで拝見してるので久しぶりって感じないのが不思議w北陸市区のお客さんのサポートのためにいらっしゃってます。自分も走りたいと思うんですがこういうお店のサポート素敵です♪

全日本の雰囲気はGAGAさん動画で♪

予選日は1日8回、決勝日も4回お腹いっぱい走れる全日本はある意味お得なイベント。
タイトルを賭けて真剣に勝負を挑むドライバー有り、1年ぶりに友人とレースを楽しむ方などもいて全日本ならではの雰囲気を3日間楽しむことができました。ピットご一緒してくれた”チームアイネ”の皆様をはじめ参戦にご協力いただいた皆様に感謝いたします。



次回はFメインでメイン優勝を賭けてバトルできるようになりたいなぁ、全日本未経験のみなさま来年もGojoの第1組でお待ちしておりますので是非参加してみてください♪

おまけ

初参戦の方が中心の第1ヒートは特典としてコース整備とマーシャルを憧れのAメイン(仮)の方々が行なってくれます。気分は大相撲の結びの一番 \(//∇//)\

Koga-E.L.FF で JMRCA 1/10EP OFF@GOJO




全日本お疲れ様です。

プロトタイプのKOGA FFでの参戦準備は楽しいことばかりではありませんでしたが、練習走行1回目で高野さんがジャンプをクリアした時のギャラリーの歓声を聞いて全てが報われたように感じました。



予選でもヒートトップを取った拓ちゃんへの拍手や決勝で声援をいただくなど、ともすれば走行の邪魔になる可能性のあるFFを暖かく迎えてくれた参加者に感謝いたします。


Gojoのオーナーが写真を撮影してくれました、こんなにキレイに飛べたのはかぞえるほどだったかもw



三瓶さんが当時のFFを持ってきてくれたので3台ならべて♪



魅ファクトリーからの製品化が検討されると思いますので今後とも応援よろしくお願いします。

魅ファクトリー
2019JMRCAオフロード4WD KOGA.E.L.FF 決勝

Special thanks to
古賀建設
魁ファクトリー
Yokomo
Team Bomber
K Stadium
Zero Racing
スーパーラジコン
そして全てのRCファンの皆様(^^)



GojoオーナーがFF参加者のためにトロフィー用意してくれました♪
ありがとうございます!





2019年4月27日土曜日

RC-10 B6.1D


ULTIMAを3ギヤLDで2年間走ってるんだけどカーペット路面では抜群のバランスなのに、土路面などコンディションが悪いとリヤの縦方向のグリップが不足して戦闘力不足な感じ。3ギヤや4ギヤMIDなら何の問題もないんだけどちょっと困った状態。

そこで3LDだけどカウンターを小さくしてモーターを後ろに下げたレイバックミッションを搭載したB6.1Dをゲット。いつもの家の前テストではかなりの好印象なのでフェニックスで大活躍かも?