ジャンプ練習＠ワールドジャム

Jinさん写真ありがとう♪

なんちゃってオフローダーのmtabeです。

オフのレースを始めて2年ほどたちますがジャンプ歴はたったの3日。

• マニアリのストック選手権参加の前に相模原のチャンスタで練習を1日。
• ストック選手権本番で2日間。

いまだ苦手科目のジャンプを克服するためにワールドジャムに行ってきました。

なぜジャムなの？

• 土コースでのジャンプはタイヤのスリップやギャップなどで車がブレやすく失敗の原因がわかりにくいので基礎練習には遠回り。
• アリーナはスピードが速く難しいジャンプがあるので初心者向には難しそう。

ベニヤでジャンプ台を作って練習するとしても場所が無いなぁ〜と思っていたところで”くろぅど”さんに相談したらコースのリズムが良いジャムがオススメとのこと。

当日は関越の渋滞を避け12時に現地入り。走るのが楽しいので昼ご飯も食べずに夜の7時まで走り続けちゃいました。ドライバーも1万歩も歩いたようですｗ

初めは1周ミス無く走ることも出来ませんでしたが、帰る頃には3台でまとまって走ることも出来るようになってきました。久々にラジコン初心者に帰った感じでこの楽しさがラジコンの原点だったなぁ〜なんて思い出しちゃいました。

ジャム練 まとめ

フェニックスの車(アルティマ7 3LD)をタイヤだけ交換すれば普通に走れました。

カーペットだけど僕らのスピードなら転ばないので気持ちよく走行できます。

ジャンプできなくても普通に通過で来るのでローパーワー＆初心者も安心。

ジャンプに失敗してもコースに戻れるルートがあるのが親切。

1つめのジャンプでミスして姿勢を崩しても次のジャンプまでに立て直す余裕があるレイアウトがありがたい。

540からシングルターンまで楽しめる素敵なコースでした(^^)

あとはマリオカートのジュゲム的なレスキューロボがあれば完璧かなw

WORLD JAM RACING


おまけ

帰りに寄った中華なお店、ボリューム満点過ぎですｗ

ラズパイオーディオ向けのスイッチングじゃない電源 その２

ebayで購入した中華電源がなかなか良い感じ。ラズパイとDACのどちらもトランスな電源に変更してみたくなったので2系統の製品を購入しました。今度はAC100V入力でオーダーしたので本体の改造は不要でした。

出荷時の100V化のパッチが汚いけどねｗ

中身は以前購入した物が2つ入っている感じ。

電源コードは相変わらずナゾな物が付いていたので手元にあった国内向けのものをつないでテスト。先に購入した1系統の物と比較も進めながらラズパイ部もスイッチングからトランス電源に切り替えた方が良い感じだったので2系統の物をメインとすることにしました。

1つ電源が余ったのでコンデンサを交換して音質の変化を比べてみます。
元々付いていたのはニチコン3300μ 35VとパナソニックのFC？μ ？V
音の傾向は柔らかい感じで悪くないけどちょっと不明瞭な部分有り。

この電源は5V~24Vまでバリエーションがあるんだけど、同じコンデンサで対応するためか使われているコンデンサの耐圧は高め。5V用なら16VでOKのようなのでニチコンFG 4700μ 16V x2 + OS-CON 1000μ 16Vとしてみました。

この組み合わせで1週間ほどならしてみると、ふんわりした印象が無くなり正確に音が出てくるようになりました。レギュレータ前のコンデンサの容量が増えたためか低音もしっかり感が出てきてかなり良い感じです。

コンデンサの交換は良い方向と判断して2系統のほうもコンデンサーを交換。1週間のエージングの後で1系統のものと比較してみると・・・音の傾向は似ているものの2系統の片側と1系統のものを組み合わせるより、2系統のものを使った方がリバーブなどの定位がきちっと出ることがわかりました。

ラズパイとDACの独立性を高めるなら電源も筐体から2系統にした方が良いかな？と思ったんですが面白い結果でした。

ヨコモ グランプリ Round-39

今年もカツカレーの限界ヨコモグランプリに挑戦しますよ！

去年の全日本ではパワーソースにビハインドがあったようなので、全日本が終わってすぐに2800のバッテリーを4本購入して万全の体制で挑戦のはずが、直前で3500バッテリーが公認されてしまいました(汗)2800がディスコンになったことが原因だそうです。

なんとか3500を2本入手できたのでバッテリーのみ交換し、モーターやESCのはそのままのセットで参戦することにしました。ほかの参加者によるとストック、オープンともにバッテリーを3500に変えると回転数が上がって車検が通らないようですが、僕の車は元々余裕があったのでそのままでOKでした。

去年の後半から左右のハンドリングが合わない問題が出ていたんですが、原因はアッパーアームの材質の違いにあったようです。右はSTD、左にハードがついたので、どちらも新品ハードに変更しておきました。

練習走行で車の動きはまずまずだったので、予選1回目は特にセットを変えずに走行。運転は少し難しいですが大きなミスも無く完走して17Lの6秒でゴール、ベストラップは14秒2。

総合7番手です。トップは18Lの11秒台でベストも13.6あたりです。ラップで0.5秒ほど足りないのですが、なにがまずいのか？

予選二回目に向けて前回の全日本で使ったフロントタイヤを旧MS(四角いの)に変更。現行のスリックよりも運転しやすいのがポイントです。

最終組の一番後ろからスタート、前の速い車についていきたいところですがミスもあって結局トップ2台が後ろからやってきて周回遅れに(汗)

総合結果ではトップ3台が18周で自分は1回目の記録で9番手に。フロントタイヤを変えてみたもののベストも変わらないので何か大きく変えないと勝負でき無さそうです。そこでX FactoryさんKuroさんにアドバイスをいただいて決勝に向けて前後ラジアルに変更！

予選9番手から決勝スタート。運転はしやすいんだけどタイム自体は余り変わんない感じでレースも中程になるとトップの2台が後ろから・・・2台のトップ争いを邪魔しないように道を譲って後ろから2人の走りを確認。
去年課題だった立ち上がりやストレートは大きな差は無いのでどうやらモーターやバッテリー問題では無く、コーナーでのスピードが出ていないことが問題みたい。
いくつか離れるコーナーがあるのでそのあたりでもっと稼げるセットを見つけないと・・・最終的にはトップのお二人に2回ラップされ、3位まで周回遅れにしてぶっちぎりでゴールとなりました。（トップ争いに混じりたかったなぁ〜）

新規で購入した3500は手持ちの2800よりは良い感じなので、今後は2800のあたりを探さなくても3500でOKみたい。
去年の全日本以降ライバルたちのに黒カーペット対応が進んでいるようで、今のままのセットでは競争力が無い感じ。次回は黒カーペット向けに大きくセッティングを振ってみますかね！

G(スタイル)カップモードのはなし

適度な速さでライバルとのバトルを楽しむツーリングカースケールクラス。

ひたすら速い車で勝ちを狙うレースでは無くコントロール出来るスピードでバトルを楽しむのが時代にマッチしていると思うんですよ。

僕が参加している「置くだけラジコン」ヨコモGTストックもバッテリーを充電したらすぐチキチキ出来るのが楽しいんですよね！

ツーリングカースケールクラスの詳細はGAGAさんの動画で
https://www.youtube.com/watch?v=o3U2-9d9d1c

このスケールクラス予選をどんな感じで行うか？って相談をしていた時に

• 周回レースは初心者〜中級者にはキビシイ。
• ベストラップだとナゾの一発があるしギャラリーもいつベストが出たかわからないので盛り上がらない。
• 1台ずつアタックするスーパーラップ方式もありだけど参加人数が多いとスケジュールが厳しくなる。
• 連続3ラップのベストだと上級者じゃないとタイムがまとめられないって事で

連続2ラップのベスト(=Gラップ)で競うのはどうだろう？って話になりました。

ギャラリー目線で考えるとベストラップが出た時点でアナウンスすれば次のラップもまとめられるか？って盛り上がるし、ドライバーの立場で考えるとベストが出た時点でドキドキしながらもう一周アタックするのは楽しそうだねって感じ。

予選を複数行う場合は、ベストタイムにした方が良いのか？ポイントにしたほうが盛り上がるのか？やってみないとわからないところもありますが、まずは2ラップ連続のベストをRace計測システムに追加してみることにしました。

思ったより工数が大きいので少しお時間をいただく事になりそうですが、楽しみに待っていて下さいね♪

MDR-EX800ST ケーブル交換

普段使っているウォークマンに4.4ミリ5極の端子が有るので800ST用のバランスケーブルを買ってみた。こぎれいな竹のケースに入った商品。

ヘッドホンケーブル リケーブル バランス 交換用ケーブル

ケーブルがイエロー、プラグが黒、センターのリングがシルバー、コネクタ部が黒、あり合わせの部品で作っちゃった感じがします。イヤホン側のコネクタが精度が悪く取付が難しいです(笑)音はアースの独立したバランスタイプなので分離は良いんですが、音もバラバラでまとまりが無い感じ。5極の可能性は感じるので他の製品を買ってみるかな？

山山杯 2019 @ ラジコン天国名古屋

山山杯参加者の皆様お疲れ様でした。

参戦＆観戦していただいたRCファンの皆様ありがとうございます。

去年に引き続き計測を担当しましたが、今回もドキドキの連続でした。

主催者の山本昌さん山﨑 武司さん、

Gスタ高木さん、クレスト石岡さん、

JOYBOX荒さん。

運営スタッフのみなさまには大変お世話になりました。

今年のトピックその１
祖父江さんのボディーの話。全日本のファイナリストには100 gのウエイトハンディが課せられたんですが、昨年優勝した祖父江さんにはウエイト＋ボディーのハンデが課せられるれました。ボディーはタミヤのNSXだったんですが、なかなか良いハンデだったようでレースが盛り上がる要因となっていたようです。

表彰式で優勝の後藤さんに、去年のチャンピオン祖父江さんからボディーをプレゼント。山本さんの提案で後藤さんは来年このボディーで山山に参戦する事になりました。持ち回りの優勝旗ならぬ優勝ボディーになったようです（笑）

今年のトピックその２
石岡家の親子会議 。クレスト石岡隊長が息子の車を壊したので怒られてます。勇人が若い時には車を壊してお父さんに怒られてたのにね(笑)

来年もラジ天名古屋でお会いしましょう♪


山山杯 2019 レース結果 ページ
YAMAYAMA-CUP2019 ANDOUGA
広坂 正美のTEPPEN YAMAYAMA 第５章 (最終章)
レジェンド高橋の　TEIHEN　YAMAYAMA　最終章

msBerryDAC

3週間鳴らし続けたDAC01の音が好きになれないのでmsBerryDACを購入。
専用ケースに入れて電源を入れただけだけどこの音は好きになれそう。
2〜3週間ならして音が落ち着いたらDACの別電源化など調整を進めてみよう♪