HELIX DSP MINI

DSPは何にしようかなぁ〜と思ったんだけど、ひとまずHELIXのDSP MINIを買ってみた。

ナビからのラインアウトをDSPにいれてHiとMidに分割してアンプへ入力、ボリュームはDSPに繋ぐリモコンで操作って考え。音にこだわるときはウォークマンを繋いでみようかな？ということでHD-AUDIO USB、URC-3も一緒に購入。

先ずはライン入力でテスト。

流石の24bit 96KHz AD！！ -50dbぐらいの入力でも全然ひずみ感がありません。Input SensitivityをNAVI側で普段使うマックスで-5~10dbぐらいのレベルに調整すればDSPを通っているのが気がつかないレベルです。DSP側のボリュームが無くてもナビのボリュームで音量調整すればOKです。

次にHD-AUDIOとURC-3を追加してテスト。
SONY のZX-300を繋いでみたんですがなんだかコンプがかかったような残念な感じ？？？どうやらDAの後にMaster Volumeが入るわけでは無くてデジタル段階で音を絞っているようです。自分が使う音量ではひずみが多くてとても使えません。

調整で何とかなるのかもしれませんが、DSPのボリューム無しのほうが使いやすいので、ナビのラインアウトをメインとして使う事に決定です！

Pioneer carrozzeria DEH-970 ＋ DEH-P01アンプ

DSPの勉強もかねてDEH-970を使ってるんですが、効率低めのスピーカーをドライブするパワーが無いのでP01のアンプをヤフオクでゲット！

これなかなか良いですね。DEH-970内蔵のアンプよりしっかり音が出ますし、アナログアンプらしい繊細さがあります。もちろんもっと高級なアンプのほうが良い音がするとは思いますが、DEH-970用のアンプとしては良い選択かも？

Pioneer carrozzeria DEH-970 テスト

オーディオはどんなシステムを組むかなかなか決まらないんだけど、DSPを使ったマルチは楽しそう。今使っているナビのラインアウトを入れればDSP+パワーアンプとして使えるんじゃないの〜って考えでDEH-970を買ってみた。

試しにウォークマンの出力をラインインに入れると・・・
まるでダメオくんです(汗)

適当なパワーアンプを買って試してみようかな？と思ったんだけど、なぜかパイオニアの入門クラスのアンプは2ヶ月ほど欠品中なので、お安いホームオーディオ用デジタルアンプのFX-50をゲットして繋いでみた。

これまた直接パワーアンプにつなげるのに比べて非常に残念な音質です。
どうやらDEH-970のライン入力はあんまり品質が良く無さそう。
同じ曲をUSBメモリに入れて再生するとだいぶましな感じ。
A/Dの入力レベル設定も無いようなので、970をDSPにする計画は大失敗のようです(涙)

まあ、ネットワークの設定と出てくる音の関係を勉強するための機材って事でしばらく置いておきましょうかw

テストしているスピーカーは効率が余り高くないのでFX-50でもパワー不足な感じ。本番用のパワーアンプは何にしようかな？

Smart 451 エンジンハッチ防振対策

細かい調整を続けるうちに良い感じに走るようになってきた我が家のSmart君。良く走るようになると要求が贅沢になってくるもので、走行中にエンジンのあたりから遮熱板(30xm角の鉄板的な素材の何か)がビビるような音がするが気になってきました。

リヤアームの音対策で効果が出たのに味を占めて、エンジン周りの防音に挑戦です。

エンジンハッチのエンジン側にはかなりしっかりとした吸音材(断熱材も兼ねてるかも？)が貼り付けてあります。これならハッチ自体の防振処理は不要かな？と思いましたが、鉄板側からたたいてみるとカンカンと鉄の音が？
どうやら全面的に吸音材が張り付いているわけではないようです。

そこでエーモンの制振シート2172を内側に貼ってみました。この素材はブチルシートの表面にアルミシートが貼ってあります。実際の所ブチルシートが主役でアルミシートが無くても大きな差は無いんですが、アルミシートの境目でエネルギーが減衰する効果を期待したり、ブチルが他の部品などに張り付かないためにアルミシートをセットするのは悪くない考えです。効果としては薄い金属板の振動にはよく効くタイプになりますね、樹脂部分にはあんまり効かないかも？

鉄板の端っこは高い音で鳴きやすいので角までべったりと貼り付けてみましが、施工後に確認するとブチルがはみ出してます(涙)

気を取り直してアルミテープでシートの境目の部分をくるんで施工完了です♪

早速テスト走行すると・・・これはビックリ！
エンジンハッチの対策は誰でもわかるレベルで効果があります！！

エンジンハッチを通してノイズが車内に入ってきている想定で対策をしましたが、実際はエンジンなどの振動でハッチが大きく振動していたようです。

ハッチの上にのせる吸音材もいろいろ用意してみましたが、まずはこの仕様で長距離移動でテストしてみようと思います。

Smart 451 リヤアームのフタ

海外通販をのぞいていたら、リヤアームのフタを発見！ぽっちって見たら1個入り(汗)
もう1個注文する事になりました(笑)

元々はファッションアイテムで、アームの中に水が入らないメリットがあるのかなぁ？水が抜けないからかえってさびちゃう？なんて商品だと思います。

なんでこんな商品を買ったのかというと、リヤアームの共鳴が気になっていたから。
451のリヤアームは5cmぐらいの太いパイプにタイヤがついてます。音対策はほとんどされていないので、たたくとカンカン鳴ります。街乗りでは気がつかなかったんですが高速道路では路面によってはかなり気になる感じなので、これを何とかするためにエーモンの吸音材2177を丸めて入れてみました。そのままだと落っこちちゃいそうなのでこれでフタをする仕掛けです。

走ってみるとおや？なんか違うというレベル。今回は1枚を左右に半分ずつ入れましたが、路面によってはまだ気になるときもあるので1枚丸ごと入れた方が良いかもしれません。

Smart 451 キャビンフィルター

エアコンのフィルターをチェックしたら、砂が積もってえらいことになっていたのでエアフィルターを交換。


MonotaROにBOSCHの輸入車用のエアフィルタの取り扱いがあったのでぽちっと！

説明書は"カワイイ"イラスト入りなので保管しておこうかな？w

タミチャレ & J-Oval League ＠ MAP

南足柄プロジェクトで開催されたタミチャレ & J-Oval Leagueにお邪魔してきました。

体育館を前面に使ったレイアウトは十分な広さで操縦台も良い感じ。

今回は夜のAメインとお昼のお弁当をターゲットに参加したんですが、その夜のAメインで急遽レースに参加することに決定！

ハイグリップなMAPではピニオン＋2枚効果でアドバンテージがあるらしいM08をやまさんからお借りしました。

ボディーはやまさんカラーのNDロードスター♪

朝の練習で数ラップ走らせたところ特に問題無さそうなので車はいじらず予選1回目。車になれてきたところで5分間の予選終了。なんと予選3番手！？やまさん号イケてます！

トップのMさんの車はロールしながらコーナーを曲がる感じだったので車を見せてもらうと前後スタビ無し！予選2回目はスタビ無しで挑戦です。

スタビ有り前提のバネやオイルに対してスタビを抜いただけなので結構操縦が大変。少し気を抜いたら操縦台前の切り返しで転がってしまいました(涙)タイムアップは難しそうなので色んなラインを試しているうちに予選2回目終了。

予選結果は4番手でAメイン確定。
決勝までにもう少しタイムアップしたいので、またまたMさんのところへ(笑)
車をチェックしてもらうと左のCハブが折れていました。手持ちのパーツが無かったのでMさんに分けてもらって修理完了。やまさん号とリヤタイヤが違っていたので、やまさんに同じタイヤを用意してもらって準備万端。決勝スタートとなりました。

いよいよ決勝スタートなのですが、グリッドにたどり着く前にいやな予感・・・まるでリヤが喰いません(爆)路面がパサパサになったのもあると思うけど、この足回りにこのタイヤはマッチしていない様子。なんとかスタートして1周目のインフィールドに入りましたが、左奥のコーナーで前走者と接触し最後尾まで落ちてしまいました。復帰後に数ラップアタックしてみましたが、リヤのグリップが無いためまるでタイムは上がらず。レースの邪魔にならない様に走行して5分間の決勝を終えました。

1周目に絡んでしまった皆さんゴメンナサイ。

朝一の好調な車をセットをいじり回してだめにしてしまう展開ダメダメですね・・・
自分の車を用意して走り込んでみるかなぁ〜

レースの動画はこちら
Tamiya Challenge Cup & J-Oval League@MAP 2020 Rd2