Smart Logger @ クレストCup編

クレストで久々の12EPRを満喫してきました♪
今回はやまさんの呼びかけで、新たに12Modを始めたり久々にレースに参加しようかな？という方向けにインターミディエイトクラスが設定されました。

今回は夜のAメインも開催されるので、前日からクレスト入りして練習です。
久々に走らせる12はGT500と比べると車重も軽く限界が見えません。
ロガー用の電源ブースターに不具合が出ましたが、やまさんからブースターをお借りして解決。とりあえず1パック走りきれるようになったので、早めに練習を終了し夜のAメインへ！楽しい会話でお酒がすすんだのは言うまでもありません。

レース当日に岡山さんから百戦錬磨をお借り出来ることになり、いきなりマシンチェンジ！切磋琢磨より曲げやすい性格なのにリヤに不安感が無いのは良い印象。
各地で人気なのもうなずけます。

インターミディエイトクラスは7名のエントリーでなかなかの盛況ぶり。久々の再会となる友人もいらっしゃいますし、今回初レースのお二人も昨日の練習で良いタイムを出しているので強敵になりそうです。

予選1回目
序盤まずまずなタイムで走行するも20周過ぎからズルズルとタイムを下げ完走最下位。

予選2回目
1回目に比べ曲がり感がなくペースも悪そう。タイムを更新できず。

予選3回目
タイヤ径が小さすぎシャーシの接触で曲がらない状況と判断してタイヤを交換。
良いイメージで走行。

決勝
序盤接触で順位を落とすもののスペースを確保し徐々にペースアップ。2位グループについて行けるかなぁ？と淡い期待をいだきましたが、ミスで徐々に後退8分を何とか完走しました。

SmartLoggerで見てみよう♪

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前日練習のベストラップとレース後の練習走行の比較データです。
※設定ミスで赤と黒のデータで2つめと3つめのデータが入れ替わってしまっています。

タイムの良い赤いデータに注目してみると・・・
回転数 (1番目のデータ)
ストレートエンドのモーター回転数は約38000回転

横G (2番目のデータ)
ピークはストレートエンドの左コーナーで4G、速度の遅いシケイン入り口の右コーナーでも3.7Gほど出ています。

縦G (3番目のデータ)
コース前半(左半分)の高速区間で加速が1.5G減速が0.7G程度。シケイン直前の右コーナーからシケインに飛び込む部分で1.7Gで加速、シケイン出口からストレートに向かって加速する部分でも1.6Gほどで加速しています。

スロットル(4番目のデータ)
全開に入っているのはストレートでステアリングを戻したタイミング。エスカレーターと呼ばれる左区間から右区間へ向かう高速コーナーでは全開に入っていませんｗ

ステアリング(5番目のデータ)
フル舵角となっているのがコース右手前のエスカレーターからの左コーナーとシケイン手前の右コーナー。

２つのラップは0.2秒ほどの差があるが、どこが違うのか？
回転数のグラフに着目すると前半のグラフ左半分には大きな差が無いことが分かります。右半分の中でストレートエンドの回転数のピークがずれていることが分かります。この部分のズレはタイムに換算すると約0.3秒。
ほぼ同じタイミングがから加速を開始していますが、グレーのラインは一度回転数が落ちてから再度加速しています。実はこのミスはシケイン出口でアクセルを開けるタイミングが速すぎアウトに膨らみすぎてしまったため、いったんスロットルを戻し再加速しているのです。感覚的には大きなミスで無いのに0.3秒と大きな差となっています。
実は赤のラップにもミスがあります。ストレート後の左コーナーで赤のラインは5000回転ほど多く減速してしまっています。この部分で約0.1秒ほどのロスがあるのでトータルでは0.2秒差となっているのです。

クレストナイトレース

久々にクレストナイトレースにお邪魔してきました。
ヨコグラでがんばった健太郎のご褒美での参戦です。
世界戦から帰ってきたばかりのハヤトとトトも参戦して盛り上がりましたね♪

今回はストッククラスが無かったのでモディファイでの参戦（汗）
くるまは去年の全日本で使用した"え〜ぞ〜"レプリカの切磋琢磨です。

ドライバーから速すぎるとの声が上がったのでスロットルのエンドポイントを80%まで下げての走行。しばらく練習するとベストが11秒2、自分がその後走ってみたら11秒3・・・ついにその時がやってきたようです(汗）

トップのハヤトが8秒5近辺で一緒のヒートで走る皆様も9秒真ん中ぐらいで走行しているので1周あたり1秒以上遅いのでうまく譲りながら走行できるかが課題になりそうです。

本人は後ろを見ながら走行していたようですが、なかなかうまくよける事ができず何度も絡んでしまいました。予選1回目から3回目まで何度かクラッシュは有りましたが、車の破損はボディーマウント1本ですみました。私がクレストデビューした時は予選すべてリタイヤしたので、息子の方が堅実ですねw

決勝もがんばって走行していましたが、フェンスにクラッシュしたときにモーターが動いてしまいリタイヤしてしまいました。今回のレースで健太郎自身が自分に足りないものを感じてくれたらいいなぁと思います。

同じヒートで走行された皆様、いろいろご迷惑をおかけしました。
今後も温かい目で見守っていただけるとうれしいです。

リリース間近？のレース計測システムも登場。
クレストナイトレースはAメインの可能性があるドライバーが多数いるにもか関わらずAメインは8名の狭き門。毎回熱いバトルが繰り広げられます。リアルタイムに順位が表示されるレースアプリはクレストナイトにぴったりです♪

今回は堀さんの一番弟子？岡Pが大活躍！！決勝では一時堀さんとワンツー体制で走行するなど百戦錬磨を自分のものにしつつあるようです。

レース後にはCRCとYokomoのプロトカーの走りやメカニズムも見せていただきいろいろ勉強になりました♪

JMRCA 12レーシング 全日本

今週末のクレストナイトレースに参戦しようとして車を発掘。前回の走行データを確認していたら全日本のレポートを書くのを忘れていたのに気がつきました(爆)

今年の全日本は例年より早めの7/5〜7/7の3日間に谷田部アリーナで行われました。
去年の年末からはじめたモロテック M-12Wと比較用のR12を本戦に持ち込みました。

1日目はR12+BD-5クランク+キングピンアングル仕様
去年の全日本とほぼ同じ内容ですがパワーソースをYokomo 6500にLRP SXX TC v2とLRP X12 3.5T(12.5mm)の組み合わせからLRP FLOW+X12 4.5T(12.5mm)に変更。
車はユウゴセットベースに微調整。コーナー出口でのパワー感が物足りないもののまずまずのタイムで1日目を終了。

2日目はM-12W+スピードパッションクランク+Xenonキングピンアングル仕様
クレストでは良い感じで走行できたいたのですが、ほぼブッツケの谷田部ではアレレな状態。クランクを元に戻すか悩みましたが、他のセットをあれこれ変えながらそのまま走行。パワーソースはCOMET+X12 4.0T(12.0mm)で普段クレストで使っている組み合わせ。
出口のパワー不足もなく良い感じでした。

3日目はM-12Wにサーボをスラントマウント+ノーマルナックル仕様
前日メロメロだったので栄造くんのセットをフルコピー。
う〜ん、さすがモロさんセットバッチリ走ります、悔しいですが完敗!

最終予選、決勝共にドライバーがあわせきれず成績はダメダメでしたが車の素性の良さは実感できました。

パワーソースメモ
今年は短めのギヤ比で立ち上がりを稼いで、ストレートはブーストで補うコンセプトでセッティングしました。燃費、モーターの発熱共に抑えられ良い結果が出ました。

R12
Yokomo 6500
LRP FLOW Works Team v4.0 1-2-4-3-7-0-0
LRP X12 4.5T  27.5° + 12.5mm
スパー94T ピニオン22T
タイヤ径 42.5~43.0mm

M-12W
Yokomo 6500
NOSRAM COMMET HD v4.0 1-2-4-3-7-0-0
LRP X12 4.0T 27.5° + 12.0mm
スパー94T ピニオン22T
タイヤ径 42.5~43.0mm

JMRCA 12レーシング 関東２次予選

今年も甲信地区の２次予選がイベントとバッティングしているので関東枠での参加です。

２次予選は全員通過なので先日購入したゼノン製のナックルのテストがメインです。
購入したのはハードタイプの２度。今まで使用していたアソシナックルを加工したものと同じ角度ですが材質は硬めのようです。

走り始めてすぐにわかるのはナックルのよれが少ないこと。初期のレスポンスが鋭くなりましたがそれ以降とのつながりが悪くなってしまいました。いろいろ試してみましたがキャンバー増やす方向とナックル上のスペーサーを増やす方向でバランスを取りました。

新しい試みとしてリアクティブキャスターを0度に変更したところなかなか良い印象でした。

クレスト 第4戦

クレストナイトレースに息子と参戦しました。

ストッククラスにエントリーした息子は大暴れ(汗)

ご一緒させていただいた皆様、申し訳ありませんでした。

m(_ _)m

自分は思ったより車が曲がらず苦戦。

レース終了後に舵角が少なめだったことが判明(汗)

今回初投入したスクエアさんのセッティングホイール。
タイヤを用意する前に車高の確認ができる優れもの！

前回ボディーマウントをポキポキ折った健太郎の車にOリングを追加。
１本も折れずに１日過ごせました♪

なぜか予選３回目の走行中にカーペットに潜るクレストヤングトリオ(笑)

レース後の抽選会ではラジマガ最新号をゲット。

こうすけ君が特集されてます！

レースムービーはこちら♪

Crest Speedway 2013 Round4 Open A

Crest Speedway 2013 Round4 Open B

Crest Speedway 2013 Round4 Open C

Crest Speedway 2013 Round4 Stock A

Crest Speedway 2013 Round4 WGT & F1

JMRCA 全日本1次予選

4月のクレスト開催の1次予選に参加予定でしたが、SpeedKing開幕戦とかぶるのでチャン玉の1次予選に参加しました。


昼頃到着の予定が2時に到着(汗)遅刻気味に会場入りすると、20人を越えるエントリーで大盛況!自分の結果はネジがゆるんだり、タイヤが欠けたりでぱっとしませんでしたが、予選5分x3回、決勝8分x1回たっぷり走行できました♪

チャン玉でも12がブレイクするかも?

クレスト 第3戦

今回も息子と2人でおじゃましました。

朝から工具箱を忘れて大パニック(爆)
やまさんを初め皆様から工具をお借りして何とか走行することが出来ました、ありがとうございます。
m(_ _)m

10時過ぎから走行を開始しましたが気温が上がるにつれ湿度が低下、なんと20%代に突入して息子の車が大ノーコン大会(汗)

いろんなパターンがあって
・いきなり変な方向にステアリングが切れる
・ハンドルの角度がそのままでスロットルがOFFになる
・ハンドルはOKだけどスロットルがOFF←アンプかな?
・いわゆるノーコン状態で暴走する。


アドバイスをいただき試したことは・・・

車高を上げる
　シャーシを擦った瞬間にノーコンになるので発生頻度は下がる方向、ただし高めの設定でもロールが大きいときやギャップ通過時には接触するためか症状が出ます。

エレガード
　たっぷりスプレーしてみたら良い感じに。乾かさないでそのまま走行しても良いそうです。シャーシをすると拭き取られていくので効き目は減りそうですが1パック完走できました。ただし2パック目に同じようにスプレーしたつもりでしたが症状が何度か出ました。

ESC両面テープ4枚重ね
　試してみましたが健太郎号では効き目を確認できず。

夕方になって気温が下がると共に湿度が上昇(25%を越えたあたり?)したので症状は出なくなりましたが、すでに修理でクタクタになってましたw
静電気がたまりにくい電気を通す素材入りのカーペットに変更して欲しいなぁ・・・



予選1回目
けんたろう
　ストレート前の高速コーナーで外に膨らみ右足骨折リタイヤ。
まこと
　クルマはいいかんじで走るもドライバーの目がついて行かずヨロヨロ走行。

予選2回目
けんたろう
　いいかんじでスタートするも進路を譲ったところでオーバーラン、
　左足骨折でリタイヤ。
まこと
　なぜか1コーナーでクルリンパ。
　走り方を変えても横Gが乗ったところでくるんと回るので対処できないので
　そのままリタイヤ。

予選3回目
けんたろう
　何とか修理は間に合ったもののドライバーが限界を超えたらしく、
　ストレートを蛇行してしまうので出走キャンセル。
　小学1年生には夜10時はおねむの時間のようです。
まこと
　自分もほとんど目が見えない状況なので以降の出走をキャンセルしました。

レース後の抽選会では健太郎&自分に新製品のQタイヤが当たって大喜び。
相模レーシングの存在感を示しました(笑)

切磋琢磨
今回はバンパーの取り付け、フロントのストラットバーの調整とセンターショックのバネ変更、ESCのセッティング変更を行ってみました。

バンパー
前回の走行では間に合わなかったバンパーを取り付けました。アソシ用が無加工でそのままつきます。

ストラットバー
色に合わせてフロントのバーはプラズマ用を使用。Oリングは手元にあったヨコモのショック用クリア。最初は隙間のある状態で走行してみましたが、0.7mmぐらいのカラー(少しプリがかかってます)を入れた方がフロントの動きが素直になった印象です。

センターショックバネ変更
やまさんにバネレートを確認して貰い少し硬めのCRCパープル(最近購入したセットもの)に変更。CRCグリーンとの比較は出来なかったので違いは不明(汗)

ESCセッティング
コメットHDのセットをRCワールドに乗っていた長谷川さんセットから世界戦のロナルドセットに変更。(自分のCOMETのファームのバージョンがわからない事が判明)自分の好みに比べると少し握り初めが柔らかいものの速度の全域に対して扱いやすいのでしばらくこの設定で練習してみるつもり。

モロテック M-12W 組み立て6

R12とタイヤ＆ホイールを共有する関係でリヤデフアッシーはR12の旧タイプを使用。タンパーはプライムの12用です。
ESCはコメットHDを新調、レシーバーも新型の471を用意しました。
クレスト開幕戦に投入予定です。

モロテック M-12W 組み立て5

今回はサーボを載せてみました。
サーボはフタバのBLS651です。M-12Wは左にJR右側にフタバサイズの穴が開いています。
サーボマウントはプラズマ用(PZ029)が赤いので良い感じです。
サーボセイバーはキンブローのミドル、ボールはヨコモ、ターンバックルはランスフォード45mm、エンドはアトラス(MH8-499)を使っています。


今日の部品
1x AS-4630 Servo Mount
2x M3x5mm fhcs
4x M3x8mm bhcs

モロテック M-12W 組み立て4

シャーシとリヤポッドの所に段差があるなぁ？とおもってセンターリンクをよく見てみると高さがそろっていませんｗプラパーツの下側を削って高さをそろえることにしました。100番のペーパーで削って300番で整えて1000番で仕上げって感じでOKでした。

モロさんのアドバイスによるとセンターリンクはガン締めせずにガタ無く滑らせるのがよいそうです。センターリンクとメインシャーシの接触面にテフロンを塗るのも良いとか。
R12ではセンターガン締めでサイドリンクにガタを持たせる方向だったので逆の考え方ですね。どんな違いが出るか楽しみです。

モロテック M-12W 組み立て3

サイドスプリングホルダーを取り付けてみました。

アソシの純正パーツが手に入らなかったのでヒロファクトリーさんのパーツを用意しました。プラスチックとアルミの2種類あります。プラスチックはスタッドを真っ直ぐ入れるのが難しいですがゆるみにくいのがイイですね。アルミのほうはねじが切ってあるので簡単にスタッドを取り付けられますがテンションを調節しているときにゆるみやすいのでねじロックが必要です。

M12はサイドスプリングを中外の2カ所に取り付けることができますが、内側はブレースが2枚重ねになっています。上の板の内側の穴は3mmのドリルでさらっておくとスタッドを立てたときに上下の板に隙間が空くのを防ぐことができます。下側の厚い板と外側の穴は3mmのタップを途中まで通しておくと良いでしょう。スタッドの長さは内なら12mm外なら8mmぐらいが良さそうです。

今日の部品

1x 12R5 Spring Retainer

2x M3x8mm set screw

2x M3x12mm set screw

モロテック M-12W 組み立て2

少し時間ができたのでフロント回りを組み立てることにしました。

フロント回りはアソシとプラズマの選択肢がありますが今回は堀さんにならってアソシを選択しました。アソシはL3しか組んだことがないので実質初めてのようなものです。

アイレットとボールのクリアランスは良い感じで特に加工しなくても良さそうです。ボールとアイレットには向きがあるので説明書をよく見て組み立てましょう。専用工具があると楽々です。

ロアアームとボールも向きがあります。少し動きが渋い感じなのでキングピンを入れた状態でお湯で温めてグリグリしました。引っかかりが無くなるまで動かせば良い感じ。ロア側のボールはキングピンがスムーズに上下する必要があるので、2.3mmのリーマーなどを使ってあたりをとっておくと良さそうです。

アッパーアームとアッパーヒンジピンはスルスル動いて良い感じなのですが、アッパーアームマウントにピンを通すとピンがひずんで動きが渋くなります。ピンを付けた状態でお湯に入れてみましたがあまり改善しないので2mmのドリルの刃を使ってマウントを修正しました。

アッパーアームのターンバックルは斜めに入るとキャスターが狂ってしまうので慎重に。よくミスするのですがチャックに挟んでからねじ込むと真っ直ぐ入りました。

ロアアームの高さがそろってない気がするのでバルクと当たる面をだした方が良いかも？

今日の部品

1x AS-4620 12R5 Lower Arm

1x AS-4626 12R5 Upper Arm Mounts/Steering Block

1x AS-4621 12R5 Upper Arm

1x AS-4623 12R5 Upper Hinge Pin

1x AS-4622 12R5 Upper Arm Eyelet

1x AS-8417 12R5 Pivot Ball

1x AS-4403 12R5 Kingpin, 1:12 scale

1x ZC-TB16 16mm Titanum Turnbukle

1x AS-4627 12R5 Front Axle

1x AS-4624 R5 Caster/Servo Spacer

1x PZ018 Arm Mount Nut

4x M3x10mm bhcs

2x M2.5x0.45x4

モロテック M-12W ”切磋琢磨”がやってきた！

セントレアで開催されたIRCCで堀さんが走らせていたモロテックのプロトカー。おもしろそうなリヤポッドだなぁ？と思っていましたが、世界戦で北澤選手がAメイン入り。全日本でも北澤＆ミッフィー選手がAメイン入りと大活躍。

先週のクレストカップでも堀さん＆やまさんが走行していましたがリヤのスタビリティーに独特な雰囲気があるなぁ〜なんて思っていたら翌日にはゲットしていましたｗ

コンバージョンキットということでシャーシとリヤモーターポッド、フロントバルク、サイドチューブのみの構成でで販売されています。キット以外にはアソシかプラズマのフロント回り、リンク、とショックバネ類、インチのリヤアクスルなどが必要です。私の手持ちはR12とCRCなので部品を集めるところから・・・

まずはアソシのセンターリンク＆サイドリンクをゲットしたので借り組をしてみました。
トラディショナルなレイアウトですが各部にいろいろな工夫があり個性を主張しています♪

センターリンクが高めなのかシャーシとリヤブレースの高さが合わない(汗)

今日の部品
1x AS-4635 12R5 Pivot Brace/Pod Link
1x FTP-4637 12R5 Pivot Ball
2x M2.5 x 4mm bhcs
4x M2 x 6mm bhcs
5x M3 x 5mm fhcs
2x M3 x 10mm fhcs
2x M3 lock nut