Ogu-Shiro-Rink のんびり走行会

第1回の走行会開催しました♪

スケジュールも立てずに開催してみました。結果として午前中に走行会、お昼からバーベキュー、午後にプチレース。レース後にはオグシロのでのイベントについて参加者で話し合い(子供たちは自由に遊んでましたがwww)

いっぱい走りたい人は朝から参加して 、BBQメインの人は昼からなんて参加の仕方も有りかなぁ？と思います。

川上さんはDT-03で走行。次回は是非BBQもご参加下さいね♪

今回はえひやんが実家で眠ってたワークス91を持ち込んでくれたり！

はてな けんきゅうしょさんがお子様と参加してくれたり

なんと伝説のドライバー ポキレンジャー富永さんがラリーカー(中身はTA04)で爆走！！


さらには中村さんのモンスター6輪車が子供たちの運転で壁をのぼる！！！(ごめんなさい写真とりそこねました)

最後は模擬レースで終了、色んなクルマが爆走してましたｗ

走って良し、食べて良し、話して良しのオグシロ走行会、次回は3/11に開催予定です。(足柄にかぶっちゃいました、ごめんなさい5月は日程重ならない様に調整します)
みなさまも是非ご参加下さいね♪

オグシロリンクざんねんながら閉鎖が決定しました。ご協力いただいた皆様ありがとうございます。またどこかでお会いしましょう♪

KSR ブレーキパッド 交換

僕のKSRは購入時からKX80のブレーキに交換済なんだけど効きが悪いなぁ？

パッドをチェックしたら・・・ありませんでした(汗)

基準となる純正パッドが欲しかったのですがこのまま走行するのはマズイと言うことで八王子の２りんかんへGo。ベスラというメーカーのパッドがあったので速購入。まだ当たりがついていないようですがBT-601SSに対してはほどほどの効きで扱いやすいイメージ。

試走した帰りに初給油。
120km→4.49L
26.7km/L

走行距離18,120km

KSR クラッチ交換

ガスケットがぁ〜

エンジンとミッションは快調なうちのKSRちゃん。残念ながらクラッチのフィーリングが合わないのですよ。1速でのんびり発進するときは問題ないんだけど。シフトアップでクラッチを切った後に滑ったり、半クラッチ加速しようとすると前に出ない感じ。
KXのディスクとスプリングにするとフィーリングが良くなりそうなので交換です。

せっかくなのでSUS441さんのクラッチパーツも一緒に投入。

クーラントとギヤオイルも交換です。どの銘柄が良いのかわからないので、八王子の２りんかんにあった2St用のギヤオイルと純正クーラントを使ってみました。

ガスケットをはがすのに時間がかかりましたがなんとか組み上がってきました。オイルとクーラントを入れれば完成です。エア抜き後にちょっとチェックで走行してみましたがクラッチは少し重くなったかな？クラッチのキレは良い感じ、半クラッチで負荷をかけた状態は未テスト。当たりがついてきたら試して見ましょう♪

走行距離18,094km

強化クラッチホイールplus
アルミ・クラッチプレシャープレート

オグシロリンクで1月13日に走行会やりますよ♪

オグシロリンクは津久井個の城山ダムの近くに出来たのんびりラジコンが楽しめるスペース。始まったばかりのプロジェクトなのでサポートしてくれる仲間を募集しています。

僕個人も競技志向のサーキットとは違った遊び場が必要じゃ無いかな？と思っていたので一緒にオグシロを盛り上げていきたいなと考えています。

お子様、初心者大歓迎。もちろんエキスパートもウエルカム。
バーベキューでもしながらオフ車で楽しみませんか？

Smart LoggerやSmart Lapsの体験会も行いますよ♪

~~~ FaceBookのオグシロリンクさんのページから引用 ~~~
https://www.facebook.com/ogushirorink/

こんにちは。オグシロリンク（OSR, Ogu-Shiro Rink）閲覧ありがとうございます。すみませんちょっと長いです。

ラジコンがそもそも好きでしてちょっと手軽に遊びたいな。でも空き地でただ走らすのも面白くないな。でも純サーキットのようなカツカツは疲れるな（競争の面白さの本質はこれなのかもしれませんが、、）と、おぼろげに考えていたところ、じゃリンクをつくちゃえばいいか！パーマネントな場所を作るか！と、こんな感じでラジコンやる人もいるのでは？と思っていました。まぁあまり昨今のRC状況も知らずよく考えていないのですがｗ

で、もしこのような遊び場は欲しいなーと思われる方は是非１度走りに来ていただいて程度、状況、環境はこんなものか～と
見ていただき協賛いただけるのであれば幸いです。（冬だから寒いですね(-_-;)凍っているとグリップいいですｗ　まぁ天気のいい時でも）

でもって実情ですが、一人で維持するのはなかなかハードでして、例えば協賛金のような維持費を募り継続出来ないかなと考えています。半分は私負担で残りは協賛された方の按分のような感じです。
具体的には例えば３，０００円/月でいつでも好きな時に自由に使用出来、お子さんや友達も一緒でOK（お友達の範囲は？ですが(-_-;)のような。

興味がありましたら先ずは一度走っていただき（こんなんじゃ？？？もあると思います）協賛の度合い等、今後を見極めたいと考えています。まあ難しいですかね。。

勝手ですが閲覧いただいた方のご感想、ご意見を頂けたら幸いです。

KSR タイヤ交換

洗車用品入れがナイスなサイズ

ひとまず各部を点検。キャブとオイルポンプのセットをサービスマニュアルの標準値に修正。燃料タンクのサビもなく良い感じ。フレームのサビが気になりますが徐々にレストアしていきましょう♪

1日走ってみて気になるのはブレーキが止まらない、バンクすると設置感が無くなるあたり。まずはタイヤ交換からかな？

今ついているタイヤはBSのBT-601SSでフロントが100のソフト、リヤが120のミディアム。フロントはひび割れ有りでカピカピ立てても傾けても接地感無し、リヤは直進時は良い物のバンクするとつるつるです(汗)

前後100サイズにするかF100R120にするかなやんでいたところヤフオクにBT-601SS中古タイヤ2セットが出品されてます！サーキット使用で角は減っているものの今のタイヤよりは程度がよさそう。4本2000円、送料2000円でひとまずゲットです！

タイヤレバーとか持ってなかったので新年早々アストロで購入。1回交換ならショップでお願いした方が安いなぁ〜などと考えながらも手組に挑戦です。

古いタイヤのビートを落とすのに苦労しましたが、タイヤの堅さがイメージできてからは何とか順調に？作業完了。前後交換する予定でしたがフロントのみで時間切れでした。

フロントを交換した印象はやっぱりタイヤ大事。自転車のような接地感がない状態から結構無理してもちゃんと粘ってくれる感じ。

KSR 初めました♪

20才のKSRさん＠オグシロリンク

気分転換にバイクに乗りたいなぁ〜などと思い出していろいろ調べているとヤマハのMT-07ってのが良さそうな感じ。まずは大型免許かな？と思ったんだけどMTのバイクに20年以上乗ってなかったのでリハビリ用のバイクを探し始めると新車では余り魅力的なバイクがなさそうな感じ。
じゃあ2サイクルのミニサイズのバイクをなんて探していたらヤフオクに良さそうな出品が！試乗OKって事なので乗せてもらったらエンジンミッションは良さそうな感じでハンドルがちょっと曲がってるのが気になるぐらい。ブリッジとか締め直せば良さそうに見えたので即決して翌週には自走して引き取ってきました。♪

走行距離18,000km

ヨコモ GT全日本選手権 2017

今年もぎゃふんな感じで終わってしまうのか？

今年は健太郎と同じストッククラスで走りたいなぁ〜などと思っていたのですが、肝心の健太郎が学校行事でお休み。ショートカット代表の鈴木さんが前日から入りされるようですが、ほかの友人は日程が合わなくて参加できない様子。ところが広島にお引っ越しされたやまさんが急遽「東広島ラジコン研究所」の代表として参戦されることになりました♪自分は仕事の都合で車のメンテもできず、やまさんは前日に新車を組み立てるバタバタな状態で当日入りとなりました。

やまさんのGT500R初代、フロントの車高調整が大変なのが玉に瑕

当日朝に鈴木さんに前日の様子をうかがいタイヤの選択。鈴木さんは路面グリップが高いと判断してフロントMりやMSの組み合わせ。ぼくは前日よりはグリップが下がると判断して、フロントMSリヤSで練習走行に挑むことにしました。

練習走行から快調な鈴木号

練習走行で鈴木さんは快走、私は左右のバランスが取れないしグリップ過多なのか車が不安定な感じ、やまさんは左右の曲がりに差がある物のおおむね問題なしの状況。

自分はタイヤをフロントMリヤMSに変更する事に、浜松にお姉様にタイヤ接着をお願いし(実は2セット目)フロントのアライメントの確認をと微調整を行いました。

やまさんは3年物？のフロントタイヤで片側がカピカピでしたので、自分がヨコグラで使っているMSのフロントタイヤに交換。フロントのリバウンドが左右ずれていたので調整を行いました。

予選1回目、3番スタートにやまさん、最近ヨコグラでのライバルなだいじぃくんも同じヒートです。自分は最後尾の9番手スタートなので落ち着いて走行を開始、グリップ感は無いものの練習走行での挙動不審な感じは収まってまずます走行できる感じ。序盤前走者をパスするときにロスがありましたが終わってみれば大きなミスもなく完走して12周11秒台でヒート2番手。やまさんは12周10秒ヒートトップ。だいじぃくんはベストラップが20秒0とダントツの速さでしたがまとめきれず5番手でした。

ヨコモGT全日本は毎度の事ながらお椀にのるだけで1つ順位が落ちて、1回横転すると順位が10下がるしびれる展開です。

お昼ご飯は牛丼にカツをトッピングｗ

予選1回目が終わった段階で、トップは12周0秒の井上さんベストラップも12秒5でダントツな感じ、2番手は石黒さん、4番手に好調の鈴木さん、やまさんは12番、自分は16番とAメイン入りは厳しい状況となりました。

丸いタイヤはすばらしい！

おふたりは大きくセットを振らずにそのまま2回目を迎えるようですが、自分は序盤のロスが無くてもAメイン入りは難しいので、大きくギャンブルするしかない状況。タイヤ以外に変更できるポイントがないのでフロントMSリヤSタイヤで2回目の予選に挑むこととしました。

予選2回目、1番スタートはやまさん、自分は今回も最後尾スタートなのでゆっくりスタートする作戦、Aメイン圏内まで5秒ぐらいあるのでその分も考えてのんびりスタートします。予選が始まるとやまさんの名前が何度も聞こえてきます。なかなか良いペースで予選を引っ張っている感じ。自分も時々名前が呼ばれているようですが、やまさんには1秒程度おくれているようです。タイヤのグリップがあがったためかフロントの動きが見えにくい感じですが何とかミス無く4分間を完走しヒートトップの12周7秒。最終組のタイム次第ですがAメイン入りが見えてきました。やまさんは中盤にパスした車と絡んでしまい3秒ほどロスして9秒台。当落線上の微妙なタイムです。

予選最終組が終了、上位陣は大きくタイムが伸びなかったので4番手でAメイン入り！鈴木さんが5番手やまさんはBメインからの勝ち上がりを目指すことになりました。

Bメイン決勝、やまさんはスタートから順位を上げる展開でしたが他の車にもまれて順位を落とす展開残念ながら勝ち上がりはできませんでした。

Aメイン決勝、4番手5番手と近い位置からスタートすことになった鈴木さんと前が絡んだら漁夫の利でウハウハ的は話をしていたら2台で絡んで説教部屋かもという話になり慎重にスタートする事に(笑)

スタートはまずますで1台パスして3番手に、操縦手前？で石黒さんにヒットしてしまいましたが大きなトラブルにならず順位はかわらず。その後上位3台に離されてしまい後ろの集団をふさいでしまう展開。周りの車はじぶんよりペースが良さそうなので、なんとかこの順位を終盤までキープして棚ぼた的表彰台を目指すしかないなぁと考えていたところ鈴木さんからアタックが！1周の間に何度も順位が入れ替わるしびれる展開でしたが鈴木さんがラインをはずして少し離れて一安心。ところがすぐに他の車から激しく追い上げられてしまいます。何度かポジションを入れ替えるも、順位をキープしていましたが操縦台前の右コーナーで自分が側面からクラッシュしてしまい前を走っていた車が転倒。追突してしまった山崎選手には申し訳ない展開となってしまいました。復帰するまで待機していましたが壁に向いて止まってしまい9秒ほどタイムロス。最後尾から追い上げを狙いましたがトップグループには周回遅れにされてしました。

予選結果には満足していますが、今シーズン良いレースが続いていたなかで、全日本決勝でのクラッシュは悔やみきれない結果となってしまいました。

レース参加に応援していただいている皆様、レース後にアドバイスいただいた大先輩の魚屋さんに感謝いたします。

来年に向けて精進しますのでよろしくお願いします。


おまけ

基本的には2016シーズンから変更無し

フロント
　タイヤ　MS
　センター1万番、サイド10万番。
リヤ
　タイヤ S
　ピッチングダンパー1000番、ロールダンパー1000番

16年後半から柳さん発案のF1用流用のカーボンリヤシャフトを使用中