やっちまったは続くｗ

タイヤ選びも一段落して後は走り込めばOKなんて思っていたら、RC ManiaxのT2Kさんから「4WDと2WDのホイールはオフセット違いますよ」という鋭い突っ込みが。さらにブレインスピードグラフィックスの安部さんからは「2WD用は穴が空いてないので2~3ミリの穴をあけてみてください」アドバイスまで。右も左もわからない初心者にとってまさに神の声、ありがとうございます！

確かに2WD用は外側がへこんでいてちょうどナットが隠れるぐらいの高さ。

タイヤをはめて裏から見ると・・・えらい違います！！

もちろん穴も開けて・・・

できあがり！4WDのホイールと比べるとリム幅が狭いのでちょっとむっちりしてます。

よく見ればちょっと違うかな？といった感じで

プロフィールは気にしていたほど差は無い模様。

走らせてみるとトレッドが広がった変化のほうがリム幅が狭くなった事に対する変化に対して圧倒的に大きな影響がありました。RB6.6はミッドシップ的な重量バランスのはずが、振り回したときにテールヘビーな車のようにフロントがリヤに負ける傾向があったのですがFWD用のホイールを使った場合はフロントでリヤをコントロールしやすい方向に変化がありました。横方向にこじったときヨレが増えたような気もしますが、適切なトレッドバランスが第一のようです。2WD用フロントホイールのオフセットでリム幅がもう少し太いの無いかなぁ？

どんどん増えるタイヤの山ｗ

ULTIMA RB6.6 シェイクダウン

川崎フェニックスをターゲットに始めたオフロード。

くるまはULTIMA RB6.6、ラジオはもちろんサンワ、サーボはSRG-BLX。モーターはヤタベだと6.5Tあたりらしいんだけフェニックスではそこまでパワーはいらないような気がするので控えめ？にLRP X20 8.5T。ESCは手元にあったSXX ver2を搭載。バッテリーはトリオンショートリポです。RB6.6の目玉であるミッドローマウントのギヤレイアウトとショートリポ横置を選択。

何度か仮組を繰り返してようやく形になってきました。
オフを始めたばっかりの人は悩みそうなのでイロイロで失敗した話を書いておきます(笑)

やっちまった1 オイルが足らない
仮組の時はオイルを入れていなかったダンパーにオイルを入れようと思ったら・・・手持ちのオイルでは全然足りません(汗)普段DDカーがメインなのでオイルを全部入れ替えてもそれほど使わないのですがオフロードのダンパーは巨大です！！いつものオイルとは別に大瓶で必要なサイズをそろえることにしました。

やっちまった2 前後に同じタイヤを選択
粘土路面用のタイヤでもアスファルトで走行できると言う話は教えてもらったんえですが、寿命が比較的短いと聞いて練習走行を多めにしたいのでコストの低いタイヤを探そうと思いました。とはいえ何も思いつかないのでGoogle先生に問い合わせてタミヤのデュアルブロックというタイヤを発見。タミヤのタイヤにはいくつかホイールサイズがあるようだけど、コレは京商のホイールにもはまりそう。インナースポンジも付いてるしパターンもアスファルト向きに思えたのでお店へGo。リヤの在庫が無かったのでツーリングは前後おんなじタイヤだしと言う理由で4WDフロント用のホイール(OP.880)とフロントのタイヤ(OP.1185)を4本購入。
インナースポンジの角を落としてタイヤを接着。車に取り付けると？？フロントタイヤが回転しません(汗)どうやらタミヤの4WDフロントタイヤはホイールのかかりが深くアルティマに付けるとホイールとハブが干渉するようです。ホイールスペーサーを入れて問題解決。タイヤがぶれてる気がしますが気にせず走行開始！
ええっと走行困難です。前後のバランスが悪くコーナーの入り口から出口までオーバーステアです。

やっちまった3 Kコンパウンドは役不足？
どうやらリヤのタイヤサイズが不足気味のようなので、リヤ用タイヤ(OP.1186)とホイール(OP.881)を購入。
流石に前後バランスは良い感じ。ああオフロードーカーっぽいなぁと思いながら走行しますが路面との相性なのか全体的にグリップが付属気味。540モータークラスなら大丈夫なのかもしれませんがアクセルを開けるのが難しく練習になるスピードでは走れなさそうです。

やっちまった4 後ろだけCコンパウンドだと曲がらない！
どうやらグリップが高めのCコンパウンド(OP.1188)があるらしいので購入。ホイールも京商製で問題ないことがわかったのでイエロー(W5202Y)を購入。

ビシッとしたグリップ感が出てリヤ周りは良い感じです。脚も動くようになってきました。ただフロントのKタイヤとのバランスが崩れてしまい、いつでもアンダー傾向です。

正解は？

オーバーステアになる覚悟でフロントもCコンパウンド(OP.1187)を購入しました。ホイールは京商製の4WDフロントホイール(W5201)です。

マキマキかなぁ？と思いましたが良いバランス。フロントの脚も動くようになりました。最初からこの組み合わせを購入するべきですね(笑)

普通に走れるようになったので、ウイングとボディーのチェック開始です。

おうちの前の道路で8の字走行テストです。

純正ボディー＋アストニッシュウイングでグレートウイング(大)のテスト

・グレートウイング評価

グレートウイング有り

=>コーナーの入り口から出口まで全域でフロントのダウンフォース向上

以下、グレートウイング(大)有りで固定

・リアウイング評価

アストニッシュウイング

入り口で向きが変わりやすく出口でもリヤ安定傾向

京商ばなな

入り口の向きの変わりがまったり気味

コーナリング中はリヤの押さえが強い印象

京商まっすぐ

入り口の向きの変わりがさらにまったり気味

コーナリング中はリヤの押さえが強い印象

アストニッシュに戻して・・・

・リヤウイング角度変更

+方向

全体の傾向は変わらずリヤのダウンフォース大きめ

-方向

全体の傾向は変わらずリヤのダウンフォース小さめ

・ボディー変更

フォルク

入り口でのフロントの押さえは減る傾向？

(ウイングの変更より変化は少なめ)

コーナリング中の向きは変わりやすい気がする

全体的にボディーのダウンフォースは少なめで空気が綺麗に流れる印象

全体の評価としては・・・

グレートウイング大は固定

アストニッシュウイングウイングは状況に応じて角度変更

ボディーはコースで評価しないとどっちが好みかわからないって感じでした。

時間作って練習しなきゃ！

IFMAR世界戦 12EPR

予選の結果が出てますね。
各社入り乱れての決勝の模様です。どこのタイヤかも気になりますね
Red RCのレポートはこちら＞RedRC

今回の世界戦ちょっとうれしかったのが、コレ。
Live RCのスポンサーにマキタがついてるところ。
ラジコンにラジコン以外のスポンサーがつくのはすばらしい♪

まもなく決勝開始かな？
選手の皆様のご検討をお祈りします！

追記
決勝2ラウンドを連取して松倉選手がタイトルを奪還したようです。
ストレート前のタイトなシケインでのスピードが印象的でした。
松倉選手おめでとうございます！

MDR-EX800ST

帰宅しようとイヤホンを着けスイッチを入れると・・・左側のケーブルが内部でが断線してしまった。時間があるときに修理するとして何か代わりのもが必要だ！

次に買うときは耳型を取ってMyイヤモニをなんて思っていたんだけど、残念ながらまだ予算不足。

というわけで定番の800STを買ってきました。安心して聞ける音質は素晴らしい♪


P.S.
遮音性や音質についていろんな意見があるみたいだけど、ステージでモニターするには良いバランスじゃ無いかな？ハイレゾ系のソースでもバランスは悪くないけど、ハイレゾ対応の製品と比べると上の方にツライ部分は有り。ハイレゾメインの場合はMDR-1Aだね。

P.S. 2
ガンダムUCのサウンドトラックの話
録音かミックスがイマイチで楽器ごとの音場感がチグハグなのが気になっていたんだけど、コレで聞くとバランスが取れて聞こえる(笑)
ハイレゾを体験したいなら逆襲のシャアのほうがオススメ！

ヨコモグランプリ Round-29

イロイロ工夫して走ってるつもりなのに2周目にベストラップが出てそれ以上のタイムが出ないって・・・(涙)

GAS POWER Master Championship サガミ堂レーシングトラック

週末はGAS POWER Master Championship 第4戦の計測をおこないました。いつもサポートしてくださるHRF佐藤さんありがとうございます。

決勝レースは途中スコールで一時中断となりましたが、短時間で走行可能となり各クラスで熱いバトルがみられましたね♪

リザルトはコチラから確認できます。

川崎フェニックス 第7戦

友人にお誘いいただいて、川崎フェニックスに第7戦に参戦してきました。
特徴的なのは芝生の公園に特設コースを作ってレースをするところ。
主催者のこだわりの表れとも言えます。

川崎R/Cクラブ　フェニックス公式ホームページ


私自身は子供時代にラジコンブームだった世代なのですが、当時のラジコンは非常に高価で子供のお小遣いではレースなんてとてもとてもといった時代。お年玉やクリスマスプレゼントなどをまとめてもタミヤF2を買ってもらうのが精一杯だった自分にとってオフロードカーは夢の世界。
というわけでオフロードカー初体験なのであります！

今回お借りした車はアルティマRB6。定番のナロー幅ピンタイヤや各部のセットが出た状態で用意していただいたので、僕は走りに集中するだけでOKです。

ロガーの取り付けに時間がかかってしまったので練習走行は1周だけ。スロットルONだと思ったより曲がらないものの、スロットルとステアリングを上手く連携させるとくるくると曲がります。


予選1回目まずはぶつけないようにコースの真ん中をゆっくり走ります。オフロードだけあって地面のギャップやうねりにあわせて車や足回りが動くのが良く見えます。ストレートで全開に出来ないもののの何となくコースも覚えてきました。こりゃ楽しいわ！と思っているうちに予選終了。3分間はあっという間です。

・予選1回目ムービー


2回目の走行に備えてバッテリーを積み替えてねじチェックをしていると、なにやらフロントのトーが変な感じ？？？

やっちゃいました、いきなりのポキレンジャー(汗) 参加者の方にパーツを分けていただいて事なきを得ましたが、決勝を走れずに終了となってしまうところでした。
パーツありがとうございます！


初めての車に戸惑いながらも無事パーツ交換も間に合い予選2回目がスタート。自信が無いので最後尾からスタートします(笑)
先ほどよりステアリングがしっかりした印象で運転しやすくなりました。予選1回目の早い段階でパーツ壊れていたのかもしれません。序盤に他車と絡んでミスしてしまいましたが、15秒台も何度か出たので自分的には合格の走り。決勝はBメイン6番手となりました。


・予選2回目ムービー

決勝はスタート後3番手に上がるものの、インフィールドのフェンスにくっついてしまい最下位転落。それでも前を走る車に追いつき楽しいバトルを繰り広げました♪

・2WD決勝Bメインムービー

芝生オフロードやみつきになりそうですｗ

リザルト