TRESREYさんのBlogで新ＰＧのセッティングが公開されてます。
今度はラジ天名古屋のセッティングです。
スタンダードなアンプでのギヤ比なども一緒に公開してもらえるとわかりやすいと思うんですが、いかがでしょうか？
GT2.1 PROSTOCK ESC ラジコン天国名古屋店 セッティング
2010年6月1日火曜日
2010年5月19日水曜日
Speed Passion トレスレイのおすすめセット実測 【訂正】
ごめんなさい計測データが間違っていたので訂正です。
おかしいな？と思って調べてみたらカレントリミッターがかかってました。
8-8-7-1-2-1の方がピークのパワーが出ています。
高回転側の伸びは同じ感じ。
実線 8-8-7-1-2-1
点線 7-8-6-2-3-3
2010年5月14日金曜日
速いアンプは遅くできます
ストックアンプを持っている人と持っていない人の間でスピードが違いすぎてレースにならない時にどうするか？速いアンプの設定をおとなしくすればOKです。ヨコモの低価格？アンプBL-SP(調整機能なし)とTEKIN RSの吊し状態は、ほぼ同じスピードです。HW系アンプもLRP系アンプも同じように調整でほぼ同じスピードにすることができますよ。
Speed Passion No_Timing vs BL-SP
パッションのROARスポーツマン用は全回転数で進角０の様ですね。BL-SPは大きくはないけど進角を付けているようです。
6000, 11000, 15000ぐらいで進角しているように見えます。
Speed Passion LCD Professional Program Card
ESCのプログラムをアップデートしたり
残念ながらPCにつないでいるときもESCにバッテリーをつながないと動作しないのがイマイチな感じですがPCなしで設定できるのは良い点です。
#2010/05/19追記
ESCのプログラムをアップデートすれば標準のプログラムカードでも追加項目を調整できます。
m(_ _)m
Speed Passion #100422stock 17.5T おすすめ設定
Yokomo Zero 17.5T(青いほう)のおすすめ設定です。
TEKINやLRPと勝負できる設定ですが、かなりきつい設定です。ギヤ比を短め(7~8)ぐらいから始めてください。また走行中は1分おきにモーターとESCの温度を確認してください。60度を超えたら要注意です！
※モーターやESC、車両などを破壊しても一切の責任は負いません。
#100422stock
DDRS 7 <-開け始めのフィーリングに合わせて、お好みで調整してください
AMTS 7
SC Boost Level 5
SC PRM Delay 4000 <- 標準の8000から変更
SC Full Throttle Delay 0.4
SC Punch 2
Speed Passion #100422stock 設定パラメータ
DRRS Mode:
"Digital Racing Response System - DRRS" Digital Racing Mode:
Select from "Level 1smooth" to "Level 9 aggressive" start mode as your like.
Higher number will provide more punch and more aggressive throttle response.
Please note that if you choose "Progressive or Aggressive" mode,
we strongly recommend you'd use good quality battery pack with powerful discharge ability;
otherwise these 2 modes will not give the effect you want.
->TEKINのスロットルプロファイルに相当
AMTS:
"Advanced Mutli Timing System - AMTS":
ITEM: 9 DMTS Timing（ダイナミックマルチタイミング）:
This parameter is only available for brushless motor. There are many differences among structures
and parameters of different brushless motors, so a fixed timing ESC is not ideal for all brushless motors.
It is necessary to make the timing value programmable.
Please select the most suitable timing value according to the motor you are using.
Generally, higher timing value brings out higher power output, but the whole efficiency of the system will be slightly lower.
->TEKINのTiming Boostに相当
スロットルレンジ全体及びサーキットの全域のモータースピードに影響します。
ESC内部の電気進角を表し、モーター回転数に大きな影響を与えます
SC Boost Level:
ITEM:12 Super Charger Timing（スーパーチャージャータイミング）
It is the additional timing that added to the Boosting Timing and only effective when the throttle is fully opened, so usually it is useful for long straight track.
->TEKINのTurbo Boostに相当
フルスロットル時のみDMTSタイミング（ITEM #9）に追加する電気進角です。
長いストレートを持ったコースで特に効果を発揮します
SC RPM Delay:
ITEM: 13 DMTS Timing Start RPM（DMTSタイミング スタートRPM）:
ESC begins to increase the internal timing when motor speed reaches the Boost Start PRM. A lower Boost Start RPM setting will produce a faster rate of boost because the ESC increases the internal timing earlier.
->TEKINのStart RPMに相当
モーター回転数がここでセットした回転数に達するとESCはスーパーチャージャー 機能を作動させます。低いVALUE値を選択する程、低い回転数からスーパーチャー ジャー機能が作動します。
SC Full Throttle Delay:
ITEM: 14 Super Charger Delay（スーパーチャージャー ディレイ）:
This is the time that must expire at fully opened throttle to engage turbo. If the fully opened time of throttle is less than the setting value, the turbo will NOT be activated.
->TEKINのTurbo Delayに相当
スロットルがフルスロットルに入ってからスーパーチャージャーが作動するまでの ディレイ（遅延）タイムを選択します。 フルスロットルに入っても、ここで設定した0.X 秒の間はスーパーチャージャーが作動しません。ESC内部の電気進角を表し、モーター回転数に大きな影響を与えます。
SC Punch:
ITEM: 15 Super Charger Timing Punch（スーパーチャージャータイミング パンチ）:
This refers to the RPM increment that triggers the ESC timing increase of 1 Degree. A lower Timing Punch setting will produce a faster acceleration and hotter temperature of the motor.
->ESCが高温の時のリタード設定？回転数あたりどれぐらい進角を進めるか
電気進角1度あたりの増加RPMを設定します。 低い設定値を選択すると加速性 能が上がりますが、同時にモーターの温度も上がります。
#2010/5/19追記
日本語マニュアルが公開されていたので追記。
"Digital Racing Response System - DRRS" Digital Racing Mode:
Select from "Level 1smooth" to "Level 9 aggressive" start mode as your like.
Higher number will provide more punch and more aggressive throttle response.
Please note that if you choose "Progressive or Aggressive" mode,
we strongly recommend you'd use good quality battery pack with powerful discharge ability;
otherwise these 2 modes will not give the effect you want.
->TEKINのスロットルプロファイルに相当
AMTS:
"Advanced Mutli Timing System - AMTS":
ITEM: 9 DMTS Timing（ダイナミックマルチタイミング）:
This parameter is only available for brushless motor. There are many differences among structures
and parameters of different brushless motors, so a fixed timing ESC is not ideal for all brushless motors.
It is necessary to make the timing value programmable.
Please select the most suitable timing value according to the motor you are using.
Generally, higher timing value brings out higher power output, but the whole efficiency of the system will be slightly lower.
->TEKINのTiming Boostに相当
スロットルレンジ全体及びサーキットの全域のモータースピードに影響します。
ESC内部の電気進角を表し、モーター回転数に大きな影響を与えます
SC Boost Level:
ITEM:12 Super Charger Timing（スーパーチャージャータイミング）
It is the additional timing that added to the Boosting Timing and only effective when the throttle is fully opened, so usually it is useful for long straight track.
->TEKINのTurbo Boostに相当
フルスロットル時のみDMTSタイミング（ITEM #9）に追加する電気進角です。
長いストレートを持ったコースで特に効果を発揮します
SC RPM Delay:
ITEM: 13 DMTS Timing Start RPM（DMTSタイミング スタートRPM）:
ESC begins to increase the internal timing when motor speed reaches the Boost Start PRM. A lower Boost Start RPM setting will produce a faster rate of boost because the ESC increases the internal timing earlier.
->TEKINのStart RPMに相当
モーター回転数がここでセットした回転数に達するとESCはスーパーチャージャー 機能を作動させます。低いVALUE値を選択する程、低い回転数からスーパーチャー ジャー機能が作動します。
SC Full Throttle Delay:
ITEM: 14 Super Charger Delay（スーパーチャージャー ディレイ）:
This is the time that must expire at fully opened throttle to engage turbo. If the fully opened time of throttle is less than the setting value, the turbo will NOT be activated.
->TEKINのTurbo Delayに相当
スロットルがフルスロットルに入ってからスーパーチャージャーが作動するまでの ディレイ（遅延）タイムを選択します。 フルスロットルに入っても、ここで設定した0.X 秒の間はスーパーチャージャーが作動しません。ESC内部の電気進角を表し、モーター回転数に大きな影響を与えます。
SC Punch:
ITEM: 15 Super Charger Timing Punch（スーパーチャージャータイミング パンチ）:
This refers to the RPM increment that triggers the ESC timing increase of 1 Degree. A lower Timing Punch setting will produce a faster acceleration and hotter temperature of the motor.
->
電気進角1度あたりの増加RPMを設定します。 低い設定値を選択すると加速性 能が上がりますが、同時にモーターの温度も上がります。
#2010/5/19追記
日本語マニュアルが公開されていたので追記。
Speed Passion #100422stock
テキンやLRPと勝負ができそうです。
点線TEKIN 進角多め、実線パッション標準設定
テストには17.5Tのモーターを使いましたがもう少しターン数が少なめのモーターに合わせてあるようです。
さすが“For stock racing only” 標準でかなりきつい設定になっているので燃やさないように注意が必要です。
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