2018年2月24日土曜日

KSR GALE SPEED リヤホイール


KSRはオンロードがメインなのでタイヤはBSのBT601なのです。

ところが前後のバランスが悪くちょっとイヤンな感じ。
倒しこみはじめは問題ないんだけど中間バンク角ではリヤタイヤがフロントを押す感じでちょいアンダー気味。そこから寝かしていくと今度はリヤが頼りなくなってオーバーステア方向。個人的には逆のパターンは気にならないんだけどライン取りの自由度って意味ではどちらにしてもいけてないバランス。

よく考えてみるとBT601SSはNSRサイズ。NSRのリヤホイールサイズは2.75J、KSRは2.5JなのでKSRに付けるとリヤホイールの幅が足りてない(汗)
0.25インチの差だけどタイヤのプロファイルは大きく変わってそうだなぁ〜と言うことで2.75のホイールを探してみた。

NSRのホイールを加工して取り付ける方法もあるみたいだけど、程度の良いNSRホイールを探して加工するのはちょっと面倒。よく調べて見るとゲイルスピードというメーカーからKSR用ホイールが出ていました。KSR110用のホイールのようですが110のハブを使えばそのままKSR2にも取り付け可能な模様。

ホイールは良いお値段なのでヤフオクで中古を探してみたら近所?の中古ショップで出品有り。店頭で物を見せてもらうとタイヤ脱着時のキズみたいな物が結構ついているけどリムの平面は出ている感じなのでそのままゲット。

タイヤの取付も2回目でなれてきたのか5分ぐらいで完了。110アルミ用に用意してあったリヤハブを取り付けて右側のカラーはKSR標準の物を移植。スプロケは取付ボルトが純正より太いのでサンスターRK-003の40Tを購入。とおもったら前のオーナーが交換したようで全く同じスプロケがついてました(笑)

走ってみた感じは凄く良い感じ。バンク角で前後のバランスが変に変わる感じもしないし、ホイールの剛性がアップしたのかリヤの動きがわかりやすくなりました。フロントは純正のままでも良いかなぁ〜と思っていたけど同じホイールを入れて見たくなりました。

走行距離18,204km

試走した帰りに給油2回目。
84km→3.86L
21.8km/L

2018年2月3日土曜日

KSR 強化イグニッションコイル&アースケーブル


点火系のリフレッシュの一環でコイル+プラグコード+プラグキャップの交換とアースの取付を行いました。

まずはアースのみを取付。ボルトやフレームのサビを落として取り付けると暖気しただけでもエンジン音?に変化が見られますね。ボヘっとした音がパリッとする方向。

次はコイルを交換。プラグキャップはぴったり密着して良い感じ。
ケーブルとキャップやコイルの隙間も無く耐久性も良さそうな気がします。
町内をのんびり一周してみましたが、こちらも音がパリッとする方向。
しっかり点火している感じですね。

強化イグニッションコイル
KSR-1/2専用アースケーブル

走行距離18,149km

2018年1月31日水曜日

山山杯 2018 @ ラジコン天国名古屋



山山杯参加者の皆様お疲れ様でした。

参戦&観戦していただいたRCファンの皆様ありがとうございます。

2000年頃に一度参加させていただいたことはあるんですが、今回もドキドキの連続でした。

主催者の山本昌さん山﨑武司さん運営スタッフのみなさま、
特に計測チームの石岡さん荒さんには大変お世話になりました。

来年もラジ天名古屋でお会いしましょう♪


山山杯 2018 レース結果 ページ
YAMAYAMA-CUP2018 ANDOUGA

2018年1月21日日曜日

KSR 110用リヤハブ 42033-0042


KSR110用のアルミホイールが欲しいなぁ〜なんと思って調べてみました。フロントはポン付けだけどリヤハブの仕様が変更されているのでリヤ ハブとスプロケが必要とのこと。

ひとまず純正部品のカップリングアッシ リヤ ハブ 42033-0042を注文。



裏側はこんな感じでゴムのダンパーにはまる十字型になってます。


スプロケを止める専用ボルト(92153)ナット(92210)と、カラー(42036)が付属品

2018年1月14日日曜日

Ogu-Shiro-Rink のんびり走行会


第1回の走行会開催しました♪

スケジュールも立てずに開催してみました。結果として午前中に走行会、お昼からバーベキュー、午後にプチレース。レース後にはオグシロのでのイベントについて参加者で話し合い(子供たちは自由に遊んでましたがwww)



いっぱい走りたい人は朝から参加して 、BBQメインの人は昼からなんて参加の仕方も有りかなぁ?と思います。



川上さんはDT-03で走行。次回は是非BBQもご参加下さいね♪



今回はえひやんが実家で眠ってたワークス91を持ち込んでくれたり!





はてな けんきゅうしょさんがお子様と参加してくれたり



なんと伝説のドライバー ポキレンジャー富永さんがラリーカー(中身はTA04)で爆走!!


さらには中村さんのモンスター6輪車が子供たちの運転で壁をのぼる!!!(ごめんなさい写真とりそこねました)



最後は模擬レースで終了、色んなクルマが爆走してましたw

走って良し、食べて良し、話して良しのオグシロ走行会、次回は3/11に開催予定です。(足柄にかぶっちゃいました、ごめんなさい5月は日程重ならない様に調整します)
みなさまも是非ご参加下さいね♪

オグシロリンクざんねんながら閉鎖が決定しました。ご協力いただいた皆様ありがとうございます。またどこかでお会いしましょう♪

2018年1月8日月曜日

KSR ブレーキパッド 交換


僕のKSRは購入時からKX80のブレーキに交換済なんだけど効きが悪いなぁ?



パッドをチェックしたら・・・ありませんでした(汗)



基準となる純正パッドが欲しかったのですがこのまま走行するのはマズイと言うことで八王子の2りんかんへGo。ベスラというメーカーのパッドがあったので速購入。まだ当たりがついていないようですがBT-601SSに対してはほどほどの効きで扱いやすいイメージ。

試走した帰りに初給油。
120km→4.49L
26.7km/L

走行距離18,120km

2018年1月7日日曜日

KSR クラッチ交換

ガスケットがぁ〜

エンジンとミッションは快調なうちのKSRちゃん。残念ながらクラッチのフィーリングが合わないのですよ。1速でのんびり発進するときは問題ないんだけど。シフトアップでクラッチを切った後に滑ったり、半クラッチ加速しようとすると前に出ない感じ。
KXのディスクとスプリングにするとフィーリングが良くなりそうなので交換です。



せっかくなのでSUS441さんのクラッチパーツも一緒に投入。



クーラントとギヤオイルも交換です。どの銘柄が良いのかわからないので、八王子の2りんかんにあった2St用のギヤオイルと純正クーラントを使ってみました。



ガスケットをはがすのに時間がかかりましたがなんとか組み上がってきました。オイルとクーラントを入れれば完成です。エア抜き後にちょっとチェックで走行してみましたがクラッチは少し重くなったかな?クラッチのキレは良い感じ、半クラッチで負荷をかけた状態は未テスト。当たりがついてきたら試して見ましょう♪

走行距離18,094km

強化クラッチホイールplus
アルミ・クラッチプレシャープレート